■去年消防坍塌搜救專隊特別前往法國學習鐵路救援及工具處理。消防處fb香港文匯報訊（記者 蕭景源）本周一港鐵進行荃灣線新信號系統測試時發生列車相撞嚴重事故中，兩輛列車故障停在路軌「鉸剪位」上，其中一列車更撞至頭卡偏離路軌，因現場管道環境狹窄無法使用大型機械吊走重達數十噸的頭卡，令工程人員如「老鼠拉龜」，以致現場路軌連日封鎖無法通車，市民怨聲載道；幸得消防處派出有鐵路救援經驗的坍塌搜救專隊人員提供協助下，最終順利將涉事車卡移離正線恢復正常通車。
消防處日前在facebook專頁特別介紹有關協助港鐵處理列車相撞事故，並找來多位有份參與的消防員接受訪問暢談過程，當中包括如何與港鐵工程人員合作施工及過程中遇上何種困難。
其中去年消防坍塌搜救專隊特別前往法國學習鐵路救援及工具處理，這些寶貴經驗在今次港鐵事故中正好大派用場。
「逐少」唧高頭卡 搞足6小時
坍塌搜救專隊高級消防隊長林新迪表示，行動中最大困難是現場管道非常狹窄及光線不足，不能用重型起重機器提升近40噸重偏離路軌的頭卡，同時頭卡亦處於不穩定狀態，隨時有翻側危機，無論在危險性及難度上都很大。
他們考慮到現場四周有多名消防及工程人員，為安全起見，每次只能將頭卡提升100毫米，同時間需要不斷進行加固工序，以至需要花上6小時才完成工作，並將現場交由港鐵工程人員處理。
消防分區指揮官（港島中）湯忠偉表示，本周二（19日）晚上7時，消防處應港鐵要求派出7輛消防車及33名消防員到中環站協助處理列車相撞事故，當中包括有坍塌搜救專隊。
消防員到場與港鐵工程師初步評估後，發現因管道狹窄無法使用大型吊運機械，加上車頂有電纜導致車卡可以升高的空間有限，消防員找來兩部52噸重油壓唧及一部54噸重氣墊唧，「逐少逐少」將偏離路軌的頭卡唧高720毫米，以便有足夠空間讓港鐵工程人員擺放工具處理。
另有份參與的港灣消防局消防員廖偉成則表示，穩固車卡的工序需要不同大少及厚度的木墊板，因港鐵工程人員在事故後，已在現場進行不同穩固工序及準備相關工具，以致他們提出所需的物資，也能即時獲得加快處理速度。