田北辰：料修補半年至9個月 沙中線或有望如期2021通車
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵早前已就沙中線紅磡站的工程問題向政府提交報告的草擬本，擬於下月中向沙中線工程調查委員會提交正式報告。立法會鐵路事宜小組委員會委員、實政圓桌議員田北辰引述消息透露，港鐵沙中線紅磡站的石屎檢測工作已完成，不合格率約20%，全面策略性評估亦大致完成，如政府接受，預料會用6個月至9個月進行修補工程，月台毋須拆卸再重建。他相信今年底屯馬線可局部通車行駛至鑽石山；同時也有望透過壓縮過海段工程，令沙中線可如期在2021年全線通車。
田北辰昨日引述消息指，紅磡站工程的全面策略性評估已大致完成，預料需6個月至9個月進行修補工程。他並估計，屯馬線（大圍至紅磡段）應可於明年底通車，即比原定今年中的通車日目標延遲年半。
正游說港鐵壓縮過海段工程
他表示，正游說港鐵壓縮過海段（紅磡至金鐘段）工程，以維持沙中線原定於2021年全線通車的目標。他又相信，屯馬線於今年底可局部通車到鑽石山，相信可紓緩九龍塘站轉車的擠迫情況。
加裝鋼筋工字鐵等鞏固結構
有參與全面評估策略分析工作的港大土木工程學系教授關國雄接受傳媒訪問時也表示，紅磡站擴建部分毋須拆卸，惟會利用多種方法進行加固，包括在不同位置加裝鋼筋及工字鐵等，以鞏固結構。
鋼筋不達標補救比例料不超半
他指，檢測結果顯示191支鋼筋的扭入情況，累計39支、即約20%鋼筋的扭入情況不達標，惟因部分鋼筋僅輕微不達標，仍能發揮效用，故相信需要補救的比例不會超過一半。另月台層板底部亦出現「蜂巢」現象，港鐵會透過灌漿方法補救。
港鐵回應表示，全面評估分三階段進行，首兩階段已完成。次階段實地檢測所得數據，已納入第三階段作全面評估，有關工作已進入最後階段。
港鐵續指，早前已向政府提交報告的草擬本，並一直與政府就草擬本進行討論，以敲定報告內容。最終報告將於下月中向沙中線工程調查委員會提交。
運房局證實，已收到港鐵提交的報告擬稿，正就相關分析及報告內容與港鐵作詳細討論，再確認紅磡站擴建工程的整體結構狀況是否可以接受，以及是否須進行加固工程。因報告內容未敲定，現階段不宜公開。
發言人指，港鐵應政府要求研究沙中線局部通車的可行性和不同方案，因需考慮技術可行性、鐵路運載力等因素，現階段未有任何決定。