據法新社取得的文件顯示，負責測試737 MAX客機的波音前測試機師福克納，曾在2016年告訴同事，他在模擬測試期間發現防失速系統MCAS「運作不受控制」及表現「極差」，他無意中誤導了負責監管的聯邦航空局(FAA)。
印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空的737 MAX客機在半年內先後發生空難，調查發現MCAS因錯誤感應讀數而突然將機鼻朝下，令機師無法控制客機，事件引致全球禁飛737 MAX。
報道稱，根據即時通訊記錄，737 MAX首席技術機師福克納向同事稱，他致力游說FAA通過該款客機的認證，要求FAA無需在737 MAX操作手冊中提及MCAS，也不用向機師提供相關訓練，因MCAS只會在罕見情況下啟動，不會威脅飛行安全，而FAA根據福克納和波音其他人員的資料，同意批准該型號客機飛行，故此大多數機師直至去年10月印尼獅子航空空難後，才知道MCAS系統。福克納去年離開波音，加入擁有最多波音737客機的西南航空。
FAA批評波音數月前已知道上述通訊記錄，但直至上周四才告知當局，要求波音解釋。 ■路透社/法新社/美聯社