■嘉里表示，黃竹坑站4期為罕有港島區港鐵上蓋物業，認為日後不少單位都可坐擁海洋公園及南區壽臣山一帶開揚景色。 資料圖片800伙主打二至三房 料夥二期起協同效應
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）樓市前景未明朗，但土地資源稀缺下，地產商仍然積極投地。港鐵黃竹坑站第4期上周三截標，收到6份標書，港鐵昨日公佈，項目由嘉里建設、信和置業及太古地產合組財團投得發展。資料顯示，項目日後將建2幢大廈，提供約800伙。值得留意的是，信置與嘉里早前已投得項目第2期發展，估計兩盤將有協同效應。
黃竹坑站第4期上周三截標，共收6份標書，多間本地大型地產商都有參與，包括長實、恒地、新地，亦有財團合組入標，包括嘉里及信置及太古地產的組合、華懋及中國海外及會德豐的組合。港鐵昨公佈，由嘉里、太古及信置合組之財團中標。
嘉里：項目罕有 造價合理
嘉里表示，項目為罕有港島區港鐵上蓋物業，公司認為造價合理，又指日後會以中大型單位為主，主打二至三房戶型，不少單位都可坐擁海洋公園及南區壽臣山一帶開揚景色。太古地產指，一直積極於香港尋找發展新住宅項目的機會，形容黃竹坑是一個具增長潛力的地區，是次合作讓集團有機會於該區作進一步投資。信和置業副主席黃永光表示，項目簇擁南區遼闊美景，坐落未來商場之上，毗鄰港鐵站，極具潛力。
太地隔25年再獲港鐵項目
翻查資料，嘉里與信置於2017年底已曾經投得黃竹坑站第2期，該項目可建49.2萬方呎，提供約550伙至600伙，最快2022年推出市場，今次中標第4期可謂再下一城，預料兩個地盤之間會有協同效應。至於太古地產方面，是次為25年來再一次參與港鐵項目發展，對上項目為1995年東涌站1期項目，太古當時與恒地、恒隆、新地及新世界一同投得項目，今天已經發展成東堤灣畔、東薈城及海堤灣畔。
黃竹坑站4期坐落整個黃竹坑站上蓋東南面，住宅樓面約63.83萬方呎，將興建兩幢住宅樓宇，單位不多於800伙。消息指，項目補地價逾67.57億元，每呎補地價10,587元，項目招標條款中的分紅比例，要求日後發展商須向港鐵支付住宅部分25%收益。
一如其他港鐵項目，投標者須向港鐵提出一筆過的入標價。純就地價去估算，地皮估值約95億元至127.66億元，每方呎樓面地價約15,000元至20,000元。
業界料日後呎價2.8萬起
萊坊執行董事及估價及諮詢部主管林浩文表示，項目由合組財團中標，有利分散發展風險及將來賣樓，認為合資發展地產項目將會是新趨勢，因近年地價及發展成本越來越貴。長線而言，他認為港鐵大型住宅地供應有限，項目已具備相當優勢，又是港島地鐵線樓盤，料項目落成後每呎可賣2.8萬元起。
中原測量師行執行董事張競達表示，黃竹坑站第4期為鐵路上蓋項目，有一定叫座力，加上景觀開揚，料可享翠綠山景，而港島南區地皮供應一向罕貴，發展潛力豐厚。資料顯示，項目補地價屬黃竹坑站4個期數之中最高的一期，加上近日香港經濟氣氛一般，中美貿易戰及「社會運動」陰霾下，合組財團有助減低投資風險。