■建設中的北京2022年冬奧會張家口崇禮賽區的國家跳台滑雪中心「雪如意」。 新華社冬奧通道京冀界段驗收 駕車可直達延慶賽場
香港文匯報訊 據北京日報客戶端消息，昨日記者從首發集團了解到，京禮高速（北京-河北張家口崇禮）公路（國道110-京冀界段）工程已於12月25日完成交工驗收，這也意味着京禮高速北京段全線建成。未來，這一路段將視京禮高速河北段工程進展情況，擇機開放交通。道路開通後，市民駕車最遠可以直達松閆立交，到達北京冬奧會延慶賽區比賽場地。
首發集團介紹，該路段的建成不僅對完善北京西北部高速公路路網具有標誌性意義，同時也將成為通往北京2020年高山滑雪世界盃測試賽、2022年冬奧會的重要快速通道。
將支持車路協同自動駕駛
京禮高速（國道110-京冀界段）位於北京市西北部，是京禮高速北京段的一部分。工程起點為北京市延慶區大浮坨村西側，與京禮高速公路興延段相接，終點在市界處與京禮高速河北段相接，全長約33.2公里，其中平原段15.2公里已於2019年1月1日建成通車。此次完工的山區段工程長18公里，共計7座橋樑、5座隧道，橋隧比高達95%。
記者在西羊坊隧道口看到，入口附近設置了「您已進入松山自然保護區，請勿鳴笛」的提醒標誌。由於需要穿越松山自然保護區和玉渡山自然保護區，京禮高速山區段隧道總開挖長度達27.9公里，包含5座隧道。首發集團積極推廣國內領先的以隧道施工三臂鑿岩台車等「八台套」設備為代表的隧道機械化施工體系，採用鋼筋數控加工等新工藝，為工程高質量、安全零事故的完成創造了條件。
首發建設公司延崇高速項目管理處總工程師杜賀軍介紹，高速隧道內採用了橡膠瀝青路面，可以起到降噪作用，減少駕駛員的不適感。橋面還採用了融雪路面，減少降雪對道路通行的影響。
京禮高速也是一條凝聚智慧的高速公路，未來將支持車路協同自動駕駛。杜賀軍介紹，在京禮高速，每個路燈杆將安裝5G基站，並安裝車與路數據交換和定位裝置，目前設備正在安裝測試過程中。「近期我們會在道路開始編組測試，三輛車中，第一輛人工駕駛，後兩輛車將進行數據交換實現自動駕駛。」此前，平原段3公里道路已在去年進行了測試，今年將在此基礎上進行設備的完善和更新。遠期京禮高速全線將支持車路協同。
溫泉特大橋「華北第一大跨」
溫泉特大橋是全線施工難度最大的重點控制性工程，橋樑穿梭於高山峽谷之中，左右兩幅長3.0743公里，平均墩高50米左右，最高墩達70米，最大跨徑152米，為「北京第一高墩」和「華北第一大跨」。大橋11個主墩均為節點控制工程，均遍佈在陡峭的山頂、或半山腰、或道路邊懸崖上，施工時組織22套（44隻）掛籃進行高空懸澆施工，工地現場有32座塔吊同時作業，場面蔚為壯觀。