■1月1日上海G40高東收費口，不少車輛在人工車道排隊等待。資料圖片「我開空車返程，收的費用還比以往貴很多，很多同行空車都放棄走高速，寧願走省道了。」深圳貨車司機張先生認為新的高速收費規則變相增加了他們的成本。他直言，新政實質是不歡迎貨車空載，這對偏遠地區不公平。
根據新的規定， 貨車收費規則也由原來的計重收費模式，調整為按軸收費，即按照車型來收費。這是國際上的普遍做法。因為在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，對公路資源的佔用和損耗基本是一樣的。
政策調整後，同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的標準肯定會低於計重收費，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費可能會高於從前。但由於貨車過收費站不用稱重、記賬，通行效率大幅提高。
據貨車司機周先生表示，安裝ETC的貨車可享受15%的優惠。「貨車公司對成本很敏感，滿載收費的確是比以前少，這點是好的。空載價高也是事實，只希望能從其他方面減少支出了，要麼不走高速，要麼就盡量多載貨。」