![■1月1日上海G40高東收費口,不少車輛在人工車道排隊等待。資料圖片](http://image.wenweipo.com/2020/01/16/a07c.jpg)
「我開空車返程,收的費用還比以往貴很多,很多同行空車都放棄走高速,寧願走省道了。」深圳貨車司機張先生認為新的高速收費規則變相增加了他們的成本。他直言,新政實質是不歡迎貨車空載,這對偏遠地區不公平。
根據新的規定, 貨車收費規則也由原來的計重收費模式,調整為按軸收費,即按照車型來收費。這是國際上的普遍做法。因為在合法裝載的前提下,同一軸型的貨車,對公路資源的佔用和損耗基本是一樣的。
政策調整後,同一輛貨車滿載貨物時,按軸收費的標準肯定會低於計重收費,而在貨車半載乃至空載的情況下,收費可能會高於從前。但由於貨車過收費站不用稱重、記賬,通行效率大幅提高。
據貨車司機周先生表示,安裝ETC的貨車可享受15%的優惠。「貨車公司對成本很敏感,滿載收費的確是比以前少,這點是好的。空載價高也是事實,只希望能從其他方面減少支出了,要麼不走高速,要麼就盡量多載貨。」