■ 中國新一代載人飛船試驗船返回艙5月8日13時49分在東風着陸場預定區域成功着陸。 新華社在軌飛行67小時 回收艙體結構完好
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）2020年5月8日13時49分，中國新一代載人飛船試驗船（簡稱，試驗船）返回艙在東風着陸場預定區域成功着陸，試驗取得圓滿成功。試驗船在軌飛行67個小時，完成了多項空間科學實驗和技術試驗，驗證了中國新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重複使用等關鍵技術。中國版的「太空巴士」已初具雛形，開啟載人航天工程的新篇章。
5月5日18時00分，試驗船搭乘長征五號B運載火箭，從文昌航天發射場升空開啟太空之旅。完成多項太空科學實驗和技術試驗後，北京航天飛行控制中心在8日12時21分控制試驗船完成返回制動，進入返回軌道。13時33分，服務艙與返回艙成功分離。13時49分，試驗船返回艙安全着陸。搜救分隊第一時間發現目標並到達着陸現場開展處置，經現場確認，試驗船的艙體結構完好。這也是在中國太空站建設階段，東風着陸場承擔的航天搜索回收任務首戰告捷。
載人載物本領巨大
新一代載人飛船是面向中國載人月球探測、太空站運營等任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器。相比現役的神舟飛船，新飛船不僅運送航天員往返離地球近400公里的中國太空站，還能完成38萬公里外的載人登月甚至去更遠的星球探險；相比現役的天舟飛船，新飛船能夠從近地太空站下行運輸貨物，有着二者兼具的「載人+載物」的強大本領。
突破回收重用技術
據介紹，新飛船在可靠性、安全性、舒適性、經濟性以及智能化程度等方面有了大幅提升，可重複使用的返回艙是一大設計特點。科研人員將星敏感器、計算機等一些高價值的設備，經過優化設計由服務艙調整至返回艙安裝，這樣就可隨返回艙返回地球後進行回收利用。在返回艙外包覆中國自主研製的新型輕質防熱結構，執行完任務後只需更換輕質防熱結構，經過規範嚴格的檢測，就可再次執行載人航天飛行任務。
在此次任務中，新飛船試驗船突破了多個「首次」，包括返回艙結構首次採用密封艙和非密封艙設計，防熱結構首次採用新型輕質耐燒蝕的碳基防熱材料滿足高速再入熱防護需求，首次採用國際上推力最大的新型單組元無毒推進系統，首次使用中國國內航天器最大的表面張力貯箱等。專家們認為，這次飛行試驗的成功可實現中國載人天地往返運輸技術由跟跑到並跑的跨越，為載人登月飛船奠定堅實的基礎。