運房局局長陳帆（圖中）在記者會上，公佈港鐵沙中線紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會最終報告。 香港文匯報記者 攝鋼筋被剪短情況並不廣泛 陳帆承諾落實新監管策略
沙中線項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會就工程的最終報告昨日出爐，指鋼筋被剪短的情況並不廣泛，港鐵及禮頓亦未縱容剪鋼筋的做法，加上後期的補救措施，認為車站結構仍安全，適合作預定用途，但項目出現做工差劣和監管不力等令人無法接受情況，批評港鐵和承建商禮頓需就嚴重失誤負責，政府亦應負上部分責任。運輸及房屋局局長陳帆就事件向公眾致歉，並承諾未來開展新鐵路項目時會落實新監管策略。若有損失，政府會按機制追究。■香港文匯報記者 文森
調查委員會在最終報告中指出，工程期間雖有鋼筋被剪短，但並不廣泛，港鐵及禮頓亦未縱容剪鋼筋的做法。
委員會在考慮所有獨立工程專家的意見後，完全信納各方共識：即技術報告所建議的適當措施包括加裝鋼筋，加厚牆身或月台層板等完成後，工程屬安全並適合作預定用途。
但在項目管理制度方面，委員會直指，工程出現不少令人無法接受的問題，包括地盤做工差劣和監管不力，及建造工程的管理水平未能達到合理標準，認為港鐵和禮頓各自的管理和監察系統出現嚴重失誤，均須對此負責。政府作為項目的監督者，亦應負上部分責任。
陳帆在昨日記者會上表示，政府歡迎委員會就車站結構安全所作出的結論，強調整個車站在推行適當措施後會變得更穩固，結構安全絕對沒有問題。港鐵已一直推展這些措施，預計於本年中全部完成。
他續說，政府高度重視並落實委員會在項目管理制度上的意見，更密切監察港鐵的項目管理流程，包括調派政府人員駐守工地，加強與各方直接溝通、進行突擊檢查，以及抽樣監察工程進展、工序及質量，而路政署委聘的監察及核證顧問亦已加緊進行工地巡查和審核。
對委員會建議設立專責處理鐵路事宜部門，陳帆表示，政府正深入研究新部門的角色、職責、員工人數與架構，以加強政府監察和控制新鐵路項目的規劃和建造工作時的能力。此外，路政署已委託顧問公司就政府監察和控制新鐵路項目的策略提出建議，預計明年首季完成研究。
他就沙中線工程令市民失望致歉，由於政府與港鐵簽署委託協議，若有損失，政府會按機制追究。至於是否有人需就事件負刑責，他就表示不適合回應。
港鐵致歉：全力進行餘下工程
港鐵行政總裁金澤培在另一記者會表示尊重報告結論，確認紅磡站結構在完成相關措施後屬安全，可作預定用途。他對港鐵過去在工地管理上的不足致歉，港鐵會全力進行餘下工程。
他表示，如發現有承建商未依合約進行工程，港鐵會作追究。港鐵早前已就事件預留20億元作加固措施、申索等用途。至於事件中是否有員工需負責，他指要視乎有關員工有沒有做好工作以及事態嚴重性而定，最極端是解僱有關人員。
現時沙中線工程總體完成93%，預計「大圍至紅磡段」即屯馬線全線可於明年通車；「紅磡至金鐘段」的預計通車日期則為2022年首季。