■中國汽車銷量佔全球總銷量比重為28.8%。 圖為安徽省蕪湖市的奇瑞汽車股份有限公司，工人在總裝三車間忙碌。 資料圖片香港文匯報訊（記者 王玨 北京報道）22日發布的2020年《汽車工業藍皮書》顯示，2019年中國汽車產銷規模雖下滑較大，但仍以絕對的優勢連續11年蟬聯全球第一，中國汽車銷量佔全球總銷量比重為28.8%，較2018年下降1.2個百分點。受銷量下行的影響，汽車製造業各項經濟指標均出現不同程度的下滑。在營收及成本未出現大幅下滑的情況下，利潤總額卻同比大降15%左右。這也從側面反映出，為了應對汽車市場銷量下滑的情況，各大車企紛紛下調了利潤率，讓利消費者，促進自身的銷量回暖。
去年銷量同比下降8.2%
藍皮書指出，繼2018年之後，2019年中國汽車行業產銷量再次下滑，全年累計銷售2,576.9萬輛，同比下降8.2%。在出口方面，受美國制裁伊朗、中美貿易摩擦等的影響，中國汽車出口小幅下滑，全年總體出口102.4萬輛，同比下降1.6%。從出口區域來看，伊朗多年來一直是中國品牌出口的重要市場，也是奇瑞、江淮等自主品牌在海外的第一大市場。2018年中國對伊朗出口了十幾萬輛，2019年由於美國對伊朗的制裁，中國基本沒有出口伊朗。中國對馬來西亞、沙特阿拉伯和阿爾及利亞等市場的出口有一定的增長。
進口同比降2%
從進口來看，2010年至2019年，中國汽車進口量從77.1萬輛上升至2014年的最高142.3萬輛後，2015年至2019年5年中出現4次下降的情況，2019年進口車市場延續2018年供需雙降的局面，但降幅明顯收窄，全年累計進口汽車108.6萬輛，同比下降2.0%.
受宏觀經濟及政策因素影響，汽車企業經濟效益增速放緩，主要經濟指標增幅回落。在41個工業大類行業中，汽車製造業是利潤下降行業之一，利潤總額同比大降15%左右。這也從側面反映出，為了應對汽車市場銷量下滑的情況，各大車企紛紛下調了利潤率，讓利消費者，促進自身的銷量回暖。