香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）在中國的航空裝備家族中，AG600飛機與眾不同，它「水陸兩棲、一機多型」多用途的特殊性，決定了其有着與其他陸基飛機不同的三次首飛。據介紹，此次海上首飛雖然也是在水面飛，但海面與此前水上首飛的內陸湖面存在很大的差異，對飛機的各項性能考驗更大。
據專家介紹，此次進行的海上首飛，主要檢驗飛機遠海救援時，在海面條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時針對海洋高鹽度、高濕度環境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務的需要作好準備。
據介紹，水上首飛和海上首飛有很多的不同。首先，是水的鹽度、密度以及波浪均不同，其次，飛行員對兩次水上首飛的感受和操縱要求也不同，海面較湖面更為開闊，飛行員在降落時選擇參考點不如湖面容易。海面環境較湖面環境相對複雜，試飛過程中需要全面考慮風向、風速、洋流和浪湧，以及高溫、高濕、高鹽環境的綜合影響。
同時，海上起降對飛機的波浪海面滑行穩定性、操縱特性、抗浪性、噴濺特性、防腐特性等要求更高，對飛行員的專業操作要求也更為嚴苛，相對應的海上試飛保障也更為複雜。此外，海上首飛雖然也是在水面飛，但海面與內陸湖面存在很大的差異，對飛機的各項性能考驗更大。