■港珠澳大橋珠海口岸。 資料圖片直達珠海中山南沙 到廣州中心城區最快1小時
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）據國家發改委新批覆實施的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，廣州南沙至珠海（中山）城際（下稱18號線南延段）計劃近期推進建設相關工作。昨日，據廣州地鐵消息，目前正就大灣區城際廣州都市圈線路（廣州段）場站綜合體前期研究項目進行公開招標，18號線南延段主線將通至珠海，正研究規劃接入港珠澳大橋珠海口岸，實現一線連通穗港澳。屆時，港人經該大橋到珠海口岸後，可直接搭乘軌道交通到珠海、中山、廣州南沙，最快1小時抵達廣州中心城區。
目前，從港珠澳大橋珠海口岸到廣珠城際珠海站，需在大橋珠海口岸樞紐站搭「拱北專線」等大巴或的士。到珠海站後，可搭廣珠城際到達中山；但若要到廣州南沙，需搭的士或轉乘巴士。
研「都市圈線路」設計方案
廣州地鐵相關負責人表示，將構建以廣州為中心、輻射周邊6市的1小時軌道經濟和生活通勤圈，搭建與深圳都市圈的快速通勤軌道交通。換言之，即是通過新增時速160公里以上的「都市圈線路」，連接周邊城市，實現「一張網、一張票、一串城」。
此次招標要求研究「都市圈線路」在廣州5個綜合體站點地塊的規劃設計方案，包括18號線南延段「十六涌站」。據近期相關招標披露的《廣州鐵路樞紐總平面布置圖》，18號線南延段經南沙自貿區、中山市翠亨新區，支線進入中山市區，主線前往珠海。據此次招標顯示，規劃終點是港珠澳大橋珠海口岸。目前，珠海市自然資源局也就此公開招標，研究規劃方案。
珠海口岸已預留地下軌道接口
招標文件指出，港珠澳大橋珠海口岸是內地唯一同時連接港澳的口岸，北側規劃預留了綜合配套區，開發規模近97萬平方米。
據規劃，該綜合配套區將設置交通中心，已預留城市地下軌道接口，接入珠海口岸區交通中心，向南與澳門口岸對接。將通過深入研究廣州地鐵18號線南延段銜接大橋珠海口岸的條件等問題，綜合考慮城市及交通發展、功能定位要求等，提出線路的建議方案。
廣州鐵路相關人士指出，廣州地鐵18號線若延伸至大橋口岸，廣州便可一線直達港珠澳大橋，前往香港機場及市區、澳門將更便捷。
根據在建的18號線首期項目數據，廣州東站至廣州南沙的萬頃沙段約60公里，最快僅需半小時；而根據廣州地鐵消息，萬頃沙至大橋珠海口岸的里程亦約60公里，只需半小時左右，屆時從廣州城區出發可望最快1小時便直達港珠澳大橋。