■港鐵宣布明年1月至10月起，將每月抽出一個周日暫停來往旺角東至紅磡站服務。確保沙中綫過海段如期通車 首兩停駛日為1月10日及2月21日
為確保沙中綫過海段可於2022年第一季通車，港鐵宣布明年1月至10月，將每月抽出一個周日暫停來往旺角東至紅磡站服務，以進行東鐵綫過海段新軌道接駁工程，屆時港鐵會安排點對點接駁巴士，來往九龍塘站至紅磡站。首兩個月停駛日期為1月10日及2月21日，其餘8次會視乎天氣等狀況再作決定，會提早一星期前公布。港鐵指如工程順利，或能把10個工作天縮短至8個。
■香港文匯報記者 文森
港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻在解釋有關安排時表示，以往工程人員會把握每日收車後的「黃金2小時」進行工程，惟今次路軌接駁工程需要把現時旺角東站路軌，改道至未來沙中綫過海段的紅磡站，工程需鋪逾875米路軌、安裝約1.3公里的架空電纜，以及改動部分現有信號系統等，未能在收車時間內完成。至於為何不是連續十個周日，周蘇鴻表示此舉不可行，因每個工程之間需測試及微調。
港鐵車務營運總管黃琨暐補充，選擇在周日是由於乘客對鐵路需求相對較少。他建議乘客可選乘其他路線繼續行程，普遍需轉乘多一兩次，並舉例指荃灣西站乘客可依次轉乘荃灣綫、觀塘綫再到東鐵綫，預料會額外多7分鐘至10分鐘車程。
接駁巴士來往九龍塘站紅磡站
港鐵表示，對停駛對乘客造成不便感抱歉，港鐵會安排點對點接駁巴士，來往九龍塘站至紅磡站，惟巴士需時較長，車程約二三十分鐘，加上候車時間及繁忙路面情況等，或額外需時最多60分鐘，建議乘客預早出行。港鐵會在停駛前一星期，在相關車站張貼顯眼告示提醒乘客。
黃琨暐指出，接駁巴士的班次於繁忙時間為約四五分鐘一班，但載客量難與鐵路比較。至於受影響的客人數量，他表示在疫情之下，難以預計影響人數。
被問及東鐵綫新信號系統測試時屢現事故，會否影響通車日期，港鐵解釋，路軌接駁工作與新信號系統工作將獨立進行，但會協調有關規劃，按新信號系統發展而審慎評估。港鐵重申，沙中綫過海段目標通車時間仍是2022年第一季，但承認目標充滿挑戰性。