●田北辰指港鐵今年有機會按機制減價。 資料圖片田北辰料今年調整幅度負1.5% 擬首按機制減價
政府在九廣鐵路及地鐵2007年底合併成港鐵時，雖引入車費「可加可減機制」，惟機制自生效以來從未試過得出減價結果，曾任九鐵主席的「實政圓桌」立法會議員田北辰昨日接受電台訪問時指出，「可加可減機制」其中兩項運算指標綜合消費物價指數及運輸業名義工資指數呈跌幅，今年整體票價調整幅度估計負1.5%左右，港鐵今年有機會首次要按機制減價。
●香港文匯報記者 文森
根據「可加可減機制」，港鐵需要以綜合消費物價指數及運輸業名義工資指數等因素的變動計算車費調整幅度。由於上次檢討票價時計出的2.55%加幅，高於前年第四季家庭月入中位數的按年2.48%跌幅，高於「負擔能力上限」，觸及「封頂機制」而未能加價，港鐵今年檢討車費時會加入部分去年未加的幅度。
最新數據雖然要在今年3月才公布，但田北辰表示，據他了解，港鐵內部估算認為「可加可減機制」現時的計算結果接近負1.5%的臨界點，港鐵今年有機會要按機制減車費，「無論運輸業工資中位數同通縮都頗麻煩，對搭車嘅人嚟講當然是好嘅，似乎觸動到過咗負1.5%，如果計完數出嚟多於負1.5%就一定要減價，減價係減『票面價』。」
繼兩鐵合併13年後首次
兩鐵合併至今13年，只曾在合併時正式減價，「可加可減機制」實施以來得出的結果只有加價或凍結票價，未曾減車資，市民現時使用八達通乘搭港鐵所需支付的車資較之前便宜，亦只是因港鐵提供車費八折優惠，實際的「票面價」從未減過，如果今年檢討結果最終需要減價，將是港鐵首次因應「可加可減機制」減價。
高鐵停駛 政府或需支付3.7億元
另外，廣深港高鐵香港段因為新冠肺炎疫情而停駛至今11個月，田北辰指出，政府與港鐵簽訂的《服務經營權補充協議》設有乘客量上下限機制，當高鐵實際乘客量與預期偏差超過15%，實際持有高鐵的香港政府要為港鐵分擔七成風險。
他估計，特區政府或因此要向港鐵支付高達3.7億元的補貼，「政府要補貼670萬人次的七成，每程車費80蚊，大致上嘅數目係3.7億元，3.7億元係要畀嘅，但係政府收港鐵嘅租金為2.7億元，由於係政府出資興建，興建後租畀港鐵，呢個業主免租之餘，仲要補貼多1億嘅差額畀港鐵。」
運輸及房屋局在回覆傳媒查詢時表示，政府將按機制承擔部分風險，港鐵稍後會確認去年的實際乘客量，並商議相關款項安排。