●廣深高速磁懸浮線的功能定位、客流需求、深化線站位方案，以及與城市重大基礎設施協調等成為目前研究的重點。圖為時速600公里級高速磁懸浮樣車 。 資料圖片香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）廣東省自然資源廳新公布《廣東國土空間規劃（2020-2035年）》（下稱《規劃》），從今天（10日）起進行為期一個月的公眾諮詢。《規劃》首次明確提出規劃預留兩大高速磁懸浮通道：京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。香港文匯報記者了解到，廣深之間高速磁懸浮已率先研究布局，相比高鐵設計時速350公里，高速磁懸浮時速達600公里。這對於強化廣深「雙城」聯動的核心引擎功能，推進粵港澳大灣區建設，攜手港澳共建國際一流灣區等發揮重要作用。
廣深或將實現20分通達
香港文匯報記者採訪相關部門了解到，據京港澳高速磁懸浮初步構思規劃，分別始於香港（途徑深圳、東莞等市）、澳門（途徑中山、佛山等市），匯合於廣州，進而途徑清遠、韶關等市，北上通往北京。滬（深）廣高速磁懸浮則初步構思線路為廣州至深圳，途徑惠州、汕尾、汕頭等市，向東連通上海等地區。而據《規劃》示意圖顯示，這兩大高速磁懸浮通道的廣深段為同一段，也因此形成互聯互通。
據透露，目前廣深之間的高速磁懸浮已率先研究布局，相比高鐵設計時速350公里，高速磁懸浮時速600公里；而相比目前廣深高鐵約30分鐘，廣深高速磁懸浮或將實現約20分鐘通達。廣深高速磁懸浮線的功能定位、客流需求、深化線站位方案，以及與城市重大基礎設施協調等成為目前研究的重點。
《規劃》還提出，到2035年，廣東全省常住人口規模為1.3億人，城鎮化水平約80%；以1小時通勤圈為基本範圍，建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現代化都市圈。同時，構建「12312」交通圈。粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部1小時交通圈；粵港澳大灣區至粵東西北地區形成2小時交通圈；3小時通達全國、東南亞主要城市；12小時通達全球主要城市。