[2001-07-02] 汽車網路：Stream加強版更多樂趣

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　「本田」Stream的車尾，配有原廠擾流器。

七座位的休閒汽車，成為最近兩、三個月來，本港車壇的競爭熱點，屈指一算，現時在市場上可以選擇的同類型汽車，就多達五、六個品牌，而且銷售對象都相若，所以不僅代理商爭相調整售價，就連消費者亦眼花繚亂，究竟買甚麼最好？可謂各花入各眼。

推出「基本版」以退為進

　面對這種同時的競爭，作為本港車壇暢銷品牌之一的「本田」（HONDA），就要作出應變。早在兩個月前，當「本田」推出旗下的Stream七座位休閒車的時候，代理商可謂信心十足，因為那時市場上的競爭對手還不多，可是，在不久之前，「豐田」（TOYOTA）的代理商也引入旗下的七座位消閒車Picnic，由於名氣比Stream強，車廂亦比Stream寬敞，使「本田」代理商直接感受到壓力，為了爭取消費者，「本田」代理商馬上急謀應變，即時引入一款設備稍遜，但售價可由17萬餘元降至15萬餘元的基本版，實行用售價去應戰，但據筆者了解，這招以退為進的策略非常成功，因為消費者假如願意付出原先的17萬餘元的話，就可以擁有一輛設備更齊全、馬力更強勁的加強版，對消費者而言，當然樂意接受。

「加強版」加速表現佳

　熟悉「本田」車系的朋友，可能都會知道，首先推售的Stream，其實與旗下的新一代「思域」（Civic）使用同一台1.7公升的直列式四汽缸Vtec引擎，但「思域」只運載五人（連司機），但Stream卻要最多運載七人（連司機），負擔重了，自然會削弱引擎表現，而且對手出現時，都配上1.8至2.2公升的引擎，明顯將Stream比下去了，要迎頭趕上，唯一辦法就是為Stream加入更強動力的引擎，於是，加強版就應運而生，它的外型基本上與月前推出的1.7公升引擎型號沒有太大分別，同樣配有電動天窗、車尾擾流器連高置煞車燈車頭霧燈和15吋合金輪圈，但在測試時，就顯著感受到更暢快的加速表現。

大雨中試車仍然平穩

　試車當日，可謂天不造美，黃色暴雨警告與雷暴警告高懸，代理商也多次詢問：究竟需否改期？本來，這種惡劣天氣並非一個理想的試車日子，不過，筆者最終都依約進行，因為能夠真正測試一下它在大雨下的行車表現，是一件可遇不可求的事。

　在滂沱大雨下，筆者從九龍灣出發，經龍翔道及大埔道前往馬鞍山郊野公園，當中既有市區繁忙道路，亦有郊區道路，更有快速公路。老實說，在如此天氣下行車，最大的考驗莫過於視野及車輪貼路性能。首先，它的前後擋風玻璃都設有水撥，儘管雨勢大得前方路面一片模糊，但它的快速水撥仍然能夠提供一個清晰視野，確保行車更有信心；至於貼路性能方面，也相當出色，特別在駛過積水路面時，車輛仍然能夠保持平穩，未見有「水上飄」的現象出現，即使在轉彎時，亦同樣可靠，說明廠方在這方面已經做得非常妥當，各位大可不必再為更換輪呔的事情而煩惱。

雙模式自動波箱

　要在Stream與Picnic之間進行抉擇，無可否認是一件難事，因為彼此的售價相若，於是，我們只有從具體行車表去比較，首先，就讓我們看看兩者在引擎動力表現如何吧！其實，若非嚴格要求，它們亦各有千秋，Stream所配用的2.0公升i-Vtec引擎，可產生最大馬力與最大扭力，分別為156ps/6500rpm及19.4kgm/4000rpm，至於Picnic的2.0公升VVT-i引擎，最大馬力與最大扭力則為150ps/6000rpm及19.6kgm/4000rpm，論馬力，雖然Stream的數據稍為佔先，但由於它在發出峰值的時候，需要較高的轉速，因此在加速過程中，駕駛者有必要將油門踩得更深，才能獲得同樣的加速效果，特別是在快速公路上，平均引擎轉速在2500轉左右，不過，儘管如此，這台採用電腦調控的引擎會自我控制耗油量，因此各位不必擔心，筆者反而欣賞它在斜坡上的扭力，當同一檔位出現後勁不繼時，引擎即會自然提升轉速，令扭力可以源源不絕地補充，過程暢順，即使減速後再加速，扭力亦能夠迅速回復原狀，而且引擎在高轉時的噪音亦頗為寧靜，值得一讚。

　Stream加強版一項有力賣點，表現在其傳動系統上，它除了配有五前速自動波之外，還有可以模仿手動變速模式的﹢/-波，與Picnic只配四前速自動波比較，明顯更勝一籌，若閣下喜歡尋找更多駕駛樂趣的話，則Stream不可忽略。　　　　　愛車氏