[2003-09-19] 專業人語：十年磨一劍
林光如
八月二十八日周四上午，全國關注的深港西部通道舉行了隆重的開工典禮。深港西部通道工程全長約五公里，由深港政府各自出資共同興建，預計二○○五年建成通車。整個工程包括三大部分，即深圳灣公路大橋、深港「一地兩檢」口岸以及兩側接線工程。深圳灣公路大橋將按照「以粵港分界線為界，各自投資，共同建設，各自擁有，各自管理」的原則，由深港兩地分別修建各自界內的部分。該橋從深圳蛇口東角頭至香港元朗鰲磡石，按雙向六車道高速公路標準設計，全長四千四百七十米，橋面寬三十三點一米。
俗話說，路通則財通。目前，約百分之四十的過境車輛分佈在深圳西部，而深圳現在的三個公路口岸卻分別位於中部和東部，開往西部的車輛需繞道而行。因此，從「前店」到「後廠」，往往要花半天甚至一天的時間，嚴重妨礙了兩地的交流。
七月一日，內地與香港「更緊密經貿安排」公佈，粵港合作面臨全新的歷史機遇。八月五日，粵港合作聯席會議在香港舉行，會議取得了突破性成果。雙方對未來各自的定位達成如下共識：廣東將致力發展成為全球最重要的製造業中心之一；香港以金融、貿易、航運及高增值服務業為主，發展成為現代服務業中心之一。其目標是，在「更緊密經貿安排」的總體框架下，爭取通過十到二十年左右的時間，把大珠三角地區建設成為全球最富活力的地區之一。深港西部通道在此時開工興建，具有十分重要的意義。
早在一九九一年，深圳市政府就向中央有關部門和當時的港英政府提出建設深港西部通道的設想，迄今已有十多年，頗有「十年磨一劍」的味道。
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