[2004-12-11] 翠袖乾坤：飛機安全在於管理

阿　沌

　假期往上海小休幾天，本來準備訂香港的航機，但為了湊合其他同行者的時間檔期，只能訂上東方航空機票。在出票前幾天，一架東方航空班機在內蒙上空掉了下來，我們只能忐忑不安踏上東方航機之旅。

　其實，飛機事故萬中無一，或然率很低，只是在空難事故後，人的心理狀況特別的脆弱，不安恐懼的心理反射下，感到特別的「唔利是」。去程乘搭東航的空中巴士，一切順利無比，空姐檢查行李廂很細緻，只是在航機上掀到有關「東航高層總結空難原因」的新聞，條件反射之下不敢看；回程前一晚，上海電視台又有「東航空難死難者賠償新聞」，看得心驚肉跳，又是忐忑不安踏上歸程。

　這程的航班令人開了眼界，本來是晚上八時入閘（八時三十分起飛），但等到八時廿三分，才開閘讓聚集的客人上機，這一下子當然是入閘的時間不夠了，排後上機的客人還未放好行李，空姐還在奔波協助之間，飛機就開動了，顯然，地勤的安排需要改進。航機的安全在於管理。幸好，航班最終安全抵港。

　殊不知回港翌日，香港的國泰航空公司發生了一架由曼谷飛往孟買的航班排氣口的金屬套管跌落地面的事故。國泰航空一向被譽為「業界工程標準最高的航空公司」，竟然也會出事故。幸好，國泰的處理手法是積極而透明的，釋公眾疑慮，確保乘客安全，無損消費者的信心。

　再過一兩天，法航更出現把訓練警犬的塑料炸藥送上了客機，你說，國際航班也烏龍如此，你能保證哪一家航班有絕對的安全？日後乘飛機，只能聽天由命。