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美聯物業九龍區董事 羅國安
行政會議已經通過兩鐵合併的方案，對於兩鐵尚未招標的未來土地供應，預期更能發揮協調作用，相信未來鐵路上蓋項目會更有秩序推出市場招標，將可減低兩鐵項目同時出現競投的情況，令土地供應更健康推出市場。
據目前資料顯示，兩鐵尚未招標的新供應合共提供約40,721個單位，雖然地鐵只有兩個項目，但單位數目已涉及16,282伙。當中包括規模龐大的將軍澳夢幻之城，整個項目將可興建21,500個單位。另一個項目亦是位於將軍澳的將軍澳站上蓋項目，約提供1,150個單位。
至於九鐵方面，未招標的供應則有24,439伙，其中較大型的是南昌站項目，可興建超逾4,000個單位，另大圍站、荃灣西站、元朗站及天水圍站則超過2,000伙。而車公廟站、荃灣永順街東北面、屯門站、朗屏站及輕鐵天水圍站等亦可建逾1,000個新供應。
兩鐵合併後，尚未招標的項目將更有秩序推出市場，亦會減低兩鐵項目同時登場的可能性，令到招標競投更能順利進行。
政府因應市場的訴求，於新公布的勾地表中加入不少中小型地皮供市場選擇，但實際上部份新加入的地皮未能即時供發展商勾出。據資料顯示，今年新加入的住宅地皮中，九龍廣播道地皮最快於9月份才可出售，何文田前高山道海關關員宿舍項目及親仁街3號前黃大仙警察宿舍最早出售時間為10月份，而何文田佛光街與忠孝街項目更要待到明年3月。故此相信隨著勾地表項目有較多地皮選擇的情況下，發展商參與勾地的態度才會轉趨積極。
另一原因是，近期土地供應的焦點集中兩鐵項目，雖然日前行政會議已經通過兩鐵合併的方案，但對兩鐵項目的招標時間表並沒有影響。事實上，九鐵項目仍如常推出市場招標。繼剛招標完成的大圍車廠項目後，第二個項目屯門站亦緊接推出，擬下周會邀請發展商遞交發展意向書。基於鐵路項目發展規模龐大，並坐擁交通網絡完善之優勢，故亦較易吸引發展商積極投標。（本論壇文章不代表本報觀點）
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