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歡度節慶日，身著盛裝的數千苗族民眾在貴州貴陽市花溪區高坡鄉雲頂草場歡歌舞蹈，歡慶一年一度的苗族農曆四月八傳統節日。資料圖片
文滿林
未去貴州之前，早已聽說貴州是個窮省。連甚少出門旅遊之筆者內子一聽我要去貴州旅行，就叮囑筆者要帶多幾杯即食麵以備不時之需。而屠房公司之同事（屠宰工人）一聽我要去貴州旅行，也都戲言地說你去貴州扶貧嗎？！由此觀之，貴州省在港人的眼中的貧困情況似乎有點「深入民心」，屬中國之最，連甘肅、青海和西藏等都不如。
近日參加一個文化團體旅行團，首次親身踏足貴州，才對這個全國人均收入最低的省份及其發展情況有所了解，對貴州的印象有所改觀，而且對貴州的未來發展和發揮的貢獻有所祈盼。
天無三日晴，地無三里平，人無三分錢。這是過去百數十年來人們對貴州的三句評語。這三句口頭禪的確真真實實概括了整個貴州省的地理環境、天時氣候和人民生活。
貴州位處中國西南部，雲貴高原北部、東經103度36分至109度35分，北緯24度37分至29度13分。全省面積近十八萬平方公里，人口三千七百多萬。年平均氣溫15度左右。降雨較多，年降水量一千一百至一千三百毫米。下雨量較多。每隔三五七日就下雨。有很多日子是日間晴夜晚雨的現象。我們在四月底前往，頭三日都無雨落，大晴天。我們就以為對貴州天無三日晴這句順口溜有所保留。但到了第四日下午，中午時候天氣還是好好的，天朗氣清。殊不知一轉眼間卻烏雲密佈，雨隨風勢就嘩嘩啦啦下起來，令長期生活在中國最南端的一群香港遊人來說，有種「突襲」之感。信矣信矣，真是天無三日晴也。
地無三里平。然而從我們六日的行程和所經過的地區來說，地無三里平似乎有點「寬待」、「稱先」的感覺。應改叫地無半里平才較合適貼切。因為我們乘車從貴陽市龍洞堡機場下機之後一路坐車直去永靖鎮息烽集中營的七十里路程，只見一山連著一山，一直到了目的地，都沒有見到一塊稍為平坦平整的地方。之後在四五天的行程中，也絕少見到一塊半塊可有一公里平整的用地和耕地。所見的平地十之八九都在山與山之間的夾縫中，方圓不過三幾百米而已。據帶隊的當地導遊介紹，整個貴州省只有七八個算是「平原」的地方，當地將之稱為「壩」。這些壩大約只有三幾里平地而已。
算一算，整個貴州省共有十八萬平方公里的地方，只有二三萬平方公里的平地。約佔整體面積十分之一。地無三里平確是名副其實的。在貴州幾日，行程由貴州南至貴州北部，由興義市到遵義、婁山關，經324國道，經321國道，經320國道。每隔一個景點，都要乘坐四五個小時的車程一路風馳。這幾個小時的車程沿途所見，都是穿插於大大小小的山與山之間。有些國道幾百里地段都全建築在半山中。崇山峭壁，築橋、鑿山洞才能成事。其工程浩大和艱巨，真是不下於建築萬里長城和紅旗渠。從貴陽市去興義市的那條國道，筆者約莫數了一數，就有近數十個穿山隧道，有近六七十座山與山的石屎橋搭建連接。
筆者之所以形容貴州興建公路國道的工程浩大和艱巨，大抵因為貴州山多之外，還有貴州的山體山形不同別的省份地區。別的地方的山，多是有山腳的，例如香港的飛鵝山、大帽山，都有一段長長的山腳，從山腳上到山頂，中間有一段稍為傾斜而不陡峭的地段。然貴州的山體山形卻有如一個碗似的，無山腳，獨立性的居多，除非是一大片群山則例外。無山腳對於建築高速公路來說就增加許多難度。技術上只有兩個辦法，一是鑿山洞穿過，一是起石屎橋連接。有些連接石屎大橋的高度往往百多米深，長度也在二三百米以上。除此之外，要打通交通，就別無其他方法可行。
山多平地少，這就是貴州的一大難處和要害。也是造成貴州人民在過去百數十年來，一直極之貧困和外界隔絕的一個主要「死穴」。出入困難，耕種無地，阻塞封閉。當地人民生活如何生存下去都成問題，又如何會有錢。人無三分錢真是一點不假，不誇張。
然而，這都是過去百數十年前的事了，都是改革開放之前的事了。近年的貴州，今日的貴州，都在不斷發展和變化。有些變化和發展不但突出在經濟和旅遊方面。有些方面的發展和變化又出乎我們意料之外，深感驚訝和讚嘆。
例如環境保護和山體綠化及植被的程度和比例，就非常突出。可以說，整個貴州幾已成為中國「氧吧」，甚至是亞洲氧吧，不比亞馬遜河遜色。
將貴州形容為中國氧吧，是因為整個貴州省的絕大部分的山都沒有受到經濟發展帶來的破壞。我們由貴陽去興義市，或是由貴陽去遵義市、婁山關，一路所見的大山小山，都是漫山遍野，鬱鬱蔥蔥，樹木參天，一片綠色天地，令人心曠神怡。
將貴州形容為中國氧吧，並不僅僅於貴州從南至北的數百里山區盡是綠色天地。據導遊介紹，貴州的東部和西部，數以千計萬計的大大小小山體都一樣鬱鬱蔥蔥，也甚少受到工業經濟發展的影響和污染，樹木生長得特別好，特別茂盛。由於貴州是以山區山體為主的省份，約有十多萬平方米都是綠化樹木，遠比一些國家還大。其發出的能量氧氣就難以計算。
貴州之所以稱為中國氧吧，成為綠色的地區，除了因為過去的交通不便，使之較遲開發避免了不少破壞和污染之外，貴州省政府的施政和綠化環保意念和意識的加強也不無關係。在經濟發展的同時，必須顧及環境綠化，甚至以綠化為主的原則。一些大型工業建設以及橋樑興建例如正在興建的關嶺大橋，連接黃果樹瀑布一段，都盡量減少破壞山體山被，關嶺大橋工程比香港青馬大橋還要大。
貴州山多，從現今世界潮流的趨勢發展來說，應是貴州的一大絕妙的優勢。貴州成為綠色世界，成了中國及亞洲氧吧，將吸引無數的世人前往一睹這個綠色世界，吸一口與別不同的新鮮空氣，已經值回票價了。省政府以此施政和思維繼續打造綠化，未來的貴州將更加美麗，更加吸引。想享受氧吧，就來貴州吧。
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