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【本報訊】(記者 朱樂汶)本報獲悉，特區政府為刺激就業，加速推動大型基建上馬，除港珠澳大橋外，已同步加快廣深港高速鐵路香港段工程進度，為建造業帶來好消息。政府消息人士透露，以專用隧道方式興建高鐵香港段工程，早前已完成初步設計及刊憲程序，待本月底公眾諮詢結束後，便會展開詳細設計，有望趕及今年中提交行政會議作最後審批，並提早於今年底前動工，4年後通車。港鐵表示，已就高鐵新走線展開土質勘察，並最快於今年2月展開項目的詳細設計工作。
行政會議於去年4月底敲定，建造價達395億港元的廣深港高速鐵路香港段由政府斥資興建，並批出50年服務經營權予港鐵公司營運。事隔8個多月，高鐵香港段的初步走線已規劃完成，香港段只有一個車站，即位於西九龍的總站，隧道設於深層地底，走線會途經南昌、荔枝角、葵青區、石崗、八鄉、牛潭尾、米埔等地區，直達內地。高鐵項目亦已於去年11月28日刊登憲報，現正就收地事宜徵詢公眾意見，反對期至本月29日結束。按照工程原先規劃進程，工程最快將於今年底動工，最快2014年通車，高鐵廣州至深圳段則預計會較香港段早3年竣工。
數項大型基建同步加速
然而，過去數個月，金融海嘯後遺症逐漸浮現，失業率上升，港府急謀以基建創造就業。政府消息人士透露，港府正採取「多軌走路」，同步加快港珠澳大橋、港深機場鐵路及高鐵香港段等大型工程的前期規劃進度，而高鐵工程更會獲「優先處理」。
消息人士說，政府已定於農曆新年前再與內地官員開會，深入研究多項與高鐵有關的議題，包括實施一地兩檢的可行性，以及了解粵港兩地高鐵的工程進度。據了解，政府近日已要求港鐵在完成項目的初步設計後，全速展開詳細設計的規劃及諮詢工作，力爭於今年中把方案提交行政會議審批，並提早於今年底前動工。
港鐵消息人士指出，去年10月高鐵香港段走線作出微調後，港鐵已隨即委派專家就新走線展開土質研究：「(高鐵)走線應不會再作大幅修改，只會微調，為配合政府的時間表，工程十分緊急，所以在刊憲後已著手展開詳細設計，希望拉近與內地段竣工期的差距。」
2月可著手詳細設計
港鐵發言人稱，已完成高鐵香港段的初步設計，現正就新走線展開土質勘察及環評工作，預計最快可於今年2月著手展開詳細設計工作。據現有計劃，高鐵工程的建造方法將會視乎地底土質而定，採用隧道鑽挖機或炸藥爆破方法；而位於石崗的緊急救援站及停車側線（列車停泊站），則採用明挖隨填方式建造，發言人指按最新設計停車側線設有10條軌道，供來往粵港兩地的列車收車後作停泊或緊急維修之用。
廣深港高鐵會採用一條長約26公里的專用隧道模式興建，由香港段西九龍站至內地段的石壁新廣州總站，途經深圳福田、龍華及東莞虎門，全程48分鐘，比現時直通車節省時間近1小時。
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