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【本報訊】經濟不景氣，社會上要求政府加快落實基建項目的聲音愈來愈強烈。政府消息人士表示，政府內部有共識全速推動基建，並且在政府可以掌握的程序上盡量加快；但部分法定程序，如諮詢地區和法定機構等都不能簡化，不然可能引來司法覆核，反而「因快得慢」。另外，一些工程有可能涉及法律爭議，如廣深港高速鐵路便涉及收地問題，必須審慎處理，故工程的前期規劃工作需時較長。
收地官司可令工程拖10年
經過首階段環評後，去年10月廣深港高速鐵路改了新走線，地政署為配合高鐵發展，翌月向元朗石崗菜園村收地，要求50多戶居民於2010年11月前遷出，居民強烈反對收地，並堅持不遷不拆。大律師陸偉雄表示，若地皮和物業為政府所有，政府可以發展社區或建設道路的必要性為由，迫令不願搬遷的物業持有人遷出。但他說，除非政府因天災而提出必要性收地，否則因基建工程而受影響的業主，亦提出反對，甚至司法覆核，「收地官司有機會令工程拖10年、8年。」
政府曾作出估算，若高鐵香港段延遲至2017年以後竣工，單是工程延誤期間，按2009年價格計算，經濟損失已達60億元。
調景嶺收地曾擾攘30多年
過去政府收地也曾多次釀成風波，其中「收地持久戰」非調景嶺莫屬。1961年港英政府公布將調景嶺居民徙置，居民力表抗議，其後政府承諾村民可以無限期居住。但至1988年，當局又以發展調景嶺為將軍澳新市鎮第三區為由收地，直至1991年政府正式公布要清拆調景嶺。雖然當時政府兩度向居民提高特惠津貼，吸引大部分居民接納建議，惟仍有百多戶不滿數十至百多萬元的賠償，申請司法覆核，要求將賠償增至每戶2億元。事件擾攘30多年，當局終按計劃於1996年展開清拆，村民與警方及房署職員一度發生衝突，但最終都能成功收地。
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