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■東航表示，公司實際賠付不會對公司的現金流產生重大不利影響。
——撤資幸福及西藏航空 管理層集體減薪一年
【本報上海新聞中心實習記者程媛媛12日電】東方航空（0670）昨發佈公告稱，截至2008年12月31日，其航油套期保值合約的公允價值損失已達人民幣62億元，實際現金交割虧損1457萬美元，預計2008年全年業績出現大幅虧損。為此，東航正醞釀包括出售分公司股權在內的「壯士斷臂」計劃。同時，將自上而下按級別分別減薪30%、20%和10%，為期一年。東航H股今日跌7.14%，收報1.04港元。
雖然早前獲得政府70億的注資救援，還是無法挽救東航直線上升的虧損金額。為彌補因航油套期保值產生的巨額虧損，東航目前正在醞釀一系列「壯士斷臂」的計劃。東航新聞發言人李江證實，東航與中航工業集團日前已達成協議，東航將減少幸福航空持股比例，套現規模過億資金。
中央70億注資難救援
據東航高層人士表示，東航或將放棄投資正在籌建的西藏航空，並與雲南省政府商討出售東航雲南分公司的股權予雲南省政府，甚至還有意將東航武漢分公司的一部分股權拿出與其他公司合資。
另外，為體現出與全體員工共渡時艱，東航近日決定從集團高管到股份公司的管理層，將自上而下按級別分別減薪30%、20%和10%，包含在減薪範圍內的管理層級別最低至部門經理，減薪時間為一年。同時，東航還計劃鼓勵員工休假的政策。
擬鼓勵休假以省開支
根據東航昨日公告，12月航油套期保值合約發生實際現金交割損失約為1415萬美元，而11月這一數字僅為42萬美元，短短一月間，航油損失激增近33倍。同時，東航2008年全年航油套期保值合約損失高達62億元人民幣，而東航此前公佈前三季度實際虧損為22.92億元。東航方面表示，之所以使用航油套期保值業務，主要是為鎖定航油成本，避免經營上受高油價衝擊；同時公司每年持有的航油套期保值合約下的交易量，均未超過當年實際用油量。東航強調，截至目前，公司實際賠付不會對公司的現金流產生重大不利影響。
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