滬杭磁懸浮上海段或增資百億「入地」

http://paper.wenweipo.com [2009-01-18] 我要評論

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　■上海浦東機場磁懸浮列車。資料圖片

　【本報上海新聞中心記者畢方方、賀淑華17日電】上海市市長韓正17日在記者招待會上透露，連接上海兩大機場間的磁懸浮項目，目前仍在專家論證階段。他指出，作為連接上海浦東國際機場和虹橋機場的快速幹道，磁懸浮項目是一個重大的服務長三角、乃至全國的樞紐工程，它的建造是一個複雜的系統工程，要聽取各方面不同意見。目前，來自各方面的專家正在進行論證和方案比選。在完成專家論證後，上海還將聽取市民的意見。

　連接上海兩大機場的磁懸浮事實上是滬杭磁懸浮的上海段，由於該項目從公佈路線開始，就一直因磁輻射等問題受到沿線居民的激烈反對，從2007年以來更被上海政府「冷處理」。據公開報道，該項目仍在接受國家環保局的環評論證，而國家發改委何時能批仍有待時日。不過滬杭磁懸浮杭州段計劃於2010年開建。

　另據中通社引述《中國經營報》報道，滬杭磁懸浮上海延伸段已悄然準備重啟，只不過將改道地下。這一方案將採用磁懸浮「入地」25米，避開沿線居民區的方式。據悉，這一修改將使原有投資預算增加人民幣100億元的規模。

　消息人士透露，上海市政府各職能部門對新方案已經形成最終統一意見，並已開始悄然籌備滬杭磁懸浮項目上海段的動工，但新方案仍將等待國家相關職能部門的審批。

韓正：軌道資金缺口超千億

　在今次上海市第十三屆人大第二次會議上，上海市市長韓正給代表算了兩筆賬，上海的軌道交通1至13號線，預計總投資2,380億，政府至少要拿出35%的資本金就是833億，現在只到位700億不到，還有200億的資金缺口。」韓正坦言：「我也不知道這筆錢哪裡來。」

　韓正向代表交出的第二筆賬是：上海近期完成了到2020年的《上海市軌道交通網絡規劃方案》，規劃城市軌道線路總長達880公里，未來還要需要投入2,100億，其中60%銀行貸款，35%需要由政府支出的資本金860億，外加前13條線的資本金缺口共計1,000億。

　軌道交通還只是建設項目的一部分。根據上海市發改委的工作報告，上海市安排了86個重點項目，包括新開工18項、基本建成23項，所涉及總投資達5,386億元，投資規模空前。韓正感歎：「不知道錢從哪來、不知道借的貸款拿什麼錢還。」

浙江擬4年建現代化軌道交通網

　【本報駐浙江記者茅建興17日電】浙江省政府決定，省級財政將籌措100億元，大力推進以「六線兩樞紐」為重點的鐵路項目建設，力爭通過四年左右的努力，基本建成全省現代化軌道交通網。「六線兩樞紐」分別是寧杭(南京—杭州)、滬杭(上海—杭州)、杭甬(杭州—寧波)、杭長(杭州—長沙)客運專線以及金溫(金華—溫州)鐵路擴能改造、衢景九(衢州—景德鎮—九江)鐵路和杭州鐵路東站樞紐、寧波鐵路樞紐。