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文、攝：何全益
縱使Volkswagen車廠已公布將在今年夏季推出全新的第6代Golf，但車廠仍在第5代Golf身上大搞新意思，並推出全新限量版Golf GTI Pirelli。Volkswagen與Pirelli輪胎廠在1983年5月推出首部GTI Pirelli特別版新車，當時以第1代Golf搭載Pirelli P字形鋁合金輪圈與跑車輪胎的限量版本，首代GTI Pirelli在短短6個月內已銷售達10,500輛，成績相當驚人。到了今天，第5代Golf GTI Pirelli依然備受矚目，本港代理更爭取到60部在港發售。據代理商表示，預訂額已幾近沽清，反映本港識貨之人也為數不少。
辣椒本色洋溢
筆者從代理手上接過Golf GTI Pirelli時，發覺外觀的確跟現行的三門版GTI沒有太大分別，只是換了4條外形更具跑車化的18吋五輻式合金輪圈，但再三打量後，才發現它仍是有著一點點的改變——前防撞桿下緣、側裙腳與後防撞桿下緣在內的車身包圍，均採用上車身同色處理。另外，煙燻色尾燈與深色後窗玻璃等也都有別於標準版。當然還有那4條跑車化18吋輪圈上的新跑鞋，Pirelli P-Zero系列225/40 R18高性能跑胎，讓這部小辣椒更加健步如飛。
為令車迷更容易識別它的身份，車廠特地於尾門上添置了一個Pirelli的金屬車章，作識別之用。三門版Golf GTI Pirelli外形上的確要比五門版來得更具跑意，特大蜂巢式鬼面罩，襯上紅色邊線，惡辣味道倍添不少，加上令人血脈沸騰的Hothatch線條，難怪可以吸引到不少車迷爭相搶購。
跑胎氣息濃厚
車廠亦在車廂中加入了不少心思，要數最具特色的，當然首推有如Pirelli P-Zero車胎紋理式樣的專屬桶形座椅，獨特的輪胎胎紋以立體形式依附於椅面上，座椅雖已有相當不俗的承托力，但車胎紋理更有防跣身的功效，感覺非常特別。車廂中亦大量使用Pirelli黃色縫線與徽飾，讓座艙感受到濃濃的運動跑胎氣息，的確與別不同。
車廂整體布置上，大致跟標準型GTI相同，雖然是三門式車廂，不過內裡空間仍見相當充裕，尤其是後座方面，伸展空間依然相當不俗。主控台設計改變不大，但個人對那三輻式D字形𡟼環甚具好感，其握持手感和直徑大小也恰到好處，令人很容易就能適應過來，確是值得一讚。DSG自動波箱編排，除了前座中央的排檔桿外，還可透過𡟼盤後的撥片作為轉檔之用，在Golf GTI Pirelli身上，當然是不可缺少。
絕妙身手表現
Golf GTI Pirelli的動力配置，主要仍以那台容積2.0公升的TFSI引擎為主，不過引擎經廠方重新調校，令其馬力比標準GTI高出30ps，現時它擁有230ps/5,500-6,300rpm的最高峰值馬力，以及30.6kgm/2,200- 5,200 rpm的最大扭力。波箱方面，則配備上六前速DSG雙離合器半自動波箱，0至100公里加速僅需6.6秒，而安全極速則提升至245km/h。底盤及懸掛跟一般GTI相同，以前三搖臂連防傾桿，配後四連桿的布置為主，不過經廠方作出適量調校，運動性將比標準版更具運動性。
由灣仔陳列室出發，以東區石澳方向路線作為這次測試的目的地，貪其變化多端，有公路也有狹窄山路，正好考驗Golf GTI Pirelli的真正性能。沿東區走廊行駛，適逢交通較為流暢，正好考驗一下它的加速能力，於油門上施壓，引擎立即進入工作狀態，Kick Down反應非常快，而且速度提升比例亦相當高，輕盈的身軀比大哥R32來得更靈巧，穿梭換線靈活有加。轉至石澳道路段，其出色的身手更是表露無遺，前置引擎前輪驅動的輕巧靈活，絕不比4MOTION四輪傳動系統失禮，彎向表現準確性奇高，高速轉向依然準繩利落，而且絕不含糊，讓駕駛者有更佳的路面溝通能力。
至於六前速DSG雙離合器半自動波箱的表現，依然保持甚高水準，轉檔反應又快又準的轉換時間更是短得驚人。經廠方作出適量調校的懸掛系統，對彎向支撐力上表現出完美功架，拐彎車身傾幅微乎其微，令車身保持極高穩定性，對於鍾愛於高運動性表現的朋友，Golf GTI Pirelli絕對是交足功課了。
個人覺得，Golf GTI Pirelli是一部十分充滿駕駛樂趣的汽車，它出色的身手及性能表現，也能予人滿意表現，加上吸引的HK$268,000車價，難怪甫一推出已引來極大迴響。
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