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■警車「帶道壓速」是貴州警方摸索出來的「笨辦法」，在確保交通安全中成效顯著。 劉壘 攝
21日13時30分，記者來到崇遵高速51公里處的楚米路段，只見車輛如蝸牛般緩慢通行。據現場警官介紹，因前面發生交通事故，除大客車可以繼續緩慢通過高速公路行駛外，現正將小車分流到210國道，以緩解壓力。
本報記者乘「帶道警車」採訪
14時起，楚米堵車約300輛。警官開始用兩輛警車開道，以不超過45公里的時速，帶領被堵車輛緩慢通過姜家壩等危險路段。本報記者有幸乘坐其中一輛警車內，零距離體驗了「帶道壓速」的警務活動。
15時20分，第一批車輛被帶出松坎進入重慶。隨後約半小時，警官分兩批將約600輛車護送出貴州。
孫斌介紹，從去年抗凝凍保春運安全起，分流和帶道壓速就是從實踐中摸索出來的「笨辦法」。辦法笨，也累人，但是管用。
七座位以上車輛「逢車必查」
貴州省交警總隊施長征總隊長20日下午接受本報專訪時介紹，貴州交警應對春運難題，主要從抓源頭、抓路面管控、抓宣傳等方面入手。按照此相關部署，全省範圍內，在出境廣西、湖南、四川、重慶的5條高速公路上，部署了1個省級春運服務站；省內各交通重點部位，設立了23個市州級服務站。這些服務站對7座位以上的客車，逢車必查。一看車輛技術等級狀況，二看司機是否具備相關資質。重點還要看長途大客車司機是否超時疲勞駕駛。如果出現超時疲勞駕駛，則會讓司機在服務站免費休息一段時間，再准其繼續行駛。
在路面上，不超過10公里範圍內，則至少有一輛多功能巡邏車。如有異常情況，可確保警官10分鐘之內趕到事發現場。
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