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■本月21日重慶一輛客車在貴州境內翻側，造成4人死亡。 新華社
就在記者採訪崇遵線時，約12時40分左右，一輛渝籍大客車在通過遵義市匯川區泗渡鎮境內木林堡大橋時發生側翻事故。當場死亡3人，1人被壓在車下，經現場緊急施救無效死亡。
地勢凶險 一邊河谷一邊崖
時隔20分鐘左右，在崇遵高速86公里處，又有開往重慶方向的4車追尾相撞。
「從昨晚到現在，我們轄區已經發生各類交通事故29宗，50多輛車發生擦碰。我的電話平均不到10秒就會響起，絕大多數不是好事」。崇遵二大隊大隊長孫斌12時10分左右對記者說，「從11日到現在，轄區已累計發生80餘宗。」
孫斌大隊長鎖定其轄區40至28公里路段為事故高發路段。在20日上報的一份書面材料中，孫斌指出，該路段為連續下坡急彎坡，橋樑和隧道相連，一邊是懸崖，一邊是河谷。車輛長時間下坡，導致制動熱衰減，一旦失控，要麼衝入對向車道，要麼追尾其他車輛，要麼墜入懸崖。「去年同期凝凍，車輛要麼停下來等雪化冰溶，要麼低速小心行駛，反而沒有多少事故。現在沒有凝凍，很多駕駛員麻痺大意，車速一快，往往出事」。
地段崎嶇 一路隧道一路橋
資料顯示，在崇遵二大隊管轄的72公里路段，就有橋樑58座，橋樑雙向長度超過29公里。隧道15個，雙向長度超過32公里。平均2公里一座橋樑，不到5公里一個隧道。
孫斌在這份材料裡繼續說，「2008年初，我大隊已將該路段作為存在嚴重安全隱患路段上報桐梓縣、遵義市安監部門，上報了支隊、總隊，同時通報了遵義高管處，省政府陳訓華副秘書長現場辦公要求整改，但時至今日，該路段依然如故」。
孫斌特別希望通過媒體提醒廣大司機朋友，現時雨霧天氣條件下，尤其要克服歸家心切的煩躁狀況，低速行駛，安全通過。本報派往貴州東出口線──凱里至玉屏入境湖南線採訪的記者同樣路途多艱。在劍河縣境一隧道內，目擊了連環三次五車追尾事故。當日該線的不完全統計 ，這條線路至少發生各類事故20宗。
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