廣州出招 突破春運「瓶頸」

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　■為了維持好春運的秩序，鐵路部門設置了許多引導員。 本報記者趙鵬飛 攝

　【本報珠三角新聞中心記者任田、趙鵬飛廣州29日電】萬眾矚目的2009春運，除了人多，更有去年措手不及的冷凍威脅。廣州火車站經過一年籌備，全新改革，制訂了比較科學完備的應急預案，治安秩序明顯改善，成績獲得了鐵道部的認可。旅客最高峰日發送量在22.4萬人以上，平均發送量接近20萬人，鐵路運行正點率高達97.5%。

開闢琶洲 異地候乘

　長期以來，廣州火車站高度聚集的龐大客流是困擾廣州春運最大的「瓶頸」。廣州火車站作為鐵路運輸的南樞紐終端，客流單向、集中，春運高峰期間單日旅客發送量超20萬人次，而廣州火車站廣場的設計限候乘人數僅為7萬人次，一旦火車大面積晚點或鐵路運輸受阻，便會造成大量旅客滯留，2008年的冰雪災害更使廣州火車站及周圍地區滯留數百萬人。而今年，廣州火車站當日廣場旅客候乘最高人數為3.4萬，「異地分流、屬地管理、分級預案、綜合協調、有序銜接」的20字方針，顯示了巨大威力。

　其中「異地候乘」無疑是今年廣州春運的最大創新和亮點。在春運高峰期內的10天中，廣州啟用了廣交會展館琶洲會展中心作為「異地候乘點」。將過去候乘時間最長、候乘環境最差的12趟廣州火車站夜班臨客列車近4萬名旅客，安排到琶洲展館「異地候乘」，此舉使廣州火車站地區在發送旅客高峰時段，也一直處於每天12.75萬人次以下的安全狀態。

番禺新站 明年建成

　很多乘客反映說，在琶洲安安靜靜坐著候車很好。雖然到琶洲展館候車相對遠了一點，但比站在火車站廣場又冷又餓好多了。

　廣州市交委主任冼偉雄透露，亞洲最大的火車站（即番禺新火車站）將於明年建成，與廣州亞運會同時啟動。這個亞洲最大的火車站投入使用後，將緩解歷來火車票一票難求的局面。