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■環境局數據顯示，油價零售及進口差額逐步擴闊，但油公司歸咎油站地價貴。 本報記者莫雪芝 攝
【本報訊】(記者 郝君兒)本港零售油價屢被批評加快減慢，但踏入牛年情況繼續惡化，環境局最新數據顯示，油公司食水愈來愈深。其中，車用柴油零售價與入口價的差價，過去數年一直維持於每公升約3元，上月差價擴大至5元；無鉛汽油情況稍好，但每公升差額也由以往的3元擴大至上月的4元。環境局局長邱騰華對汽油、柴油差額擴大的情況十分關注，冀油公司向消費者負責；消委會本月底亦將推出油價計算機，以便消費者格價。
環境局去年10月開始，定期公布本地車用燃油進口價和零售價對比新加坡燃油離岸價的升降走勢，今年1月份的數據顯示，油公司利潤空間有擴大之嫌。無鉛汽油方面，過往汽油零售價，一般會較新加坡離岸價，及加入運輸保險等成本的進口價每公升貴約3元左右，但1月份差距卻擴闊至約4元；車用柴油情況更甚，過去柴油零售價對比新加坡離岸價及進口價每公升約有3元左右差距，不過上月開始，差額竟悄悄擴闊至約5元。
邱騰華聯絡油公司表關注
事實上，數間油公司上周末才剛以入口價持續上升為由，汽油售價每公升加0.4元，而柴油則斤每公升減少了0.18元。
環境局局長邱騰華對油價零售及進口差額逐步擴闊的趨勢十分關注，透露已聯絡油公司，希望他們可採取一些對消費者負責任的做法。
環境局發言人補充，香港車用燃油零售價是個別油公司因應商業運作原則和本身的運作成本所釐定，政府一直監察本地車用燃油零售價有否跟隨國際油價的升跌走勢而變動，已敦促油公司有空間時要盡快調低其零售價格，以減輕市民的負擔。發言人承認，最新公布的走勢圖顯示1月份的差距比前擴大。
油公司歸咎油站地價貴
對於差距擴闊的情況，埃克森美孚發言人回應時表示，汽油及柴油定價除根據進口價釐訂外，亦包括如運輸成本、地租、市場供求等多個因素，本港油價走勢其實與國際油價上落的走勢大致相近，而且零售價及進口價差距時有浮動，集團會密切留意情況。油公司提出地租為其中一個影響油價定價的因素，也許不無道理，本港油站地價和租金近年急升，04年至今政府26幅油站用地招標，新續約油站用地平均每月地價由04年的32萬元逐步升至08年54萬元，升幅近7成，其中以蜆殼去年以2.38億元投得的公主道油站最昂貴，未計利息成本，平均每月地價達94.4萬元。
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