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■張學明(左)建議引入不同程度的醉酒駕駛罰則，超標愈嚴重，判刑愈重。右為民建聯交通事務副發言人陳學鋒。 本報記者譚靜雯 攝
【本報訊】（記者 譚靜雯）落馬洲致命車禍，引起社會對司機醉酒駕駛的關注。民建聯調查發現，持有駕駛執照的受訪者中，逾5成承認曾試過酒後駕駛，其酒精濃度更超出法定上限標準，相等於飲了約2杯啤酒或1杯紅酒。由於比率較兩年前同類調查微增，民建聯建議港府，仿傚其他地區，引入不同程度的醉酒駕駛罰則，包括醉駕人士如超標情況愈嚴重，判刑應愈重，及在各管制站附近對司機作酒精呼氣測試，加強阻嚇性。
民建聯本月初透過電話訪問534人，逾2成受訪者認為，現行醉酒駕駛法例的判罰太寬鬆；只有3成受訪者認為，現時危險駕駛導致他人死亡的刑罰合理；逾半數（53.7%）受訪者認為不合理。
張學明：法例阻嚇力不足
調查亦發現，逾5成受訪者認為，法庭對酒後駕駛的判罰不合理，反映不少市民不滿法庭未有重罰違例駕駛者。另方面，持有駕駛執照的受訪者中，有逾半數（51.5%）自稱試過酒後駕駛，酒精濃度更超出法定上限22度的標準，結果較2006年同類調查中，有50.5%試過酒後駕駛的比率上升。
下周起，警方將引入隨機酒精呼氣測試，有逾7成的受訪者認為，新措施能有效打擊醉駕。不過，分別66.1%及62.2%受訪者說，執法人員在打擊司機酒後駕駛行動及政府宣傳避免酒後駕駛工作有不足。
負責調查的民建聯立法會議員張學明表示，酒後駕駛的司機人數，較2006年該會做的相關調查，竟然有增無減。他說，結果除了反映駕駛人士個人操守問題，也顯示政府在宣傳、執法或抽樣進行呼氣測試的工作上的力度不足。他說，現行法例未足以阻嚇危險駕駛者，建議政府應檢討罰則，加強打擊醉駕。
香港汽車會也用電話訪問約500名會員，4成受訪者說首次觸犯酒後駕駛者應最少被罰停牌12個月；2成認為應停牌兩年或以上。而危險駕駛導致他人死亡的罰則，有2成受訪者認為應永久停牌。
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