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全國人大代表、青島港集團董事局主席兼總裁常德傳(見圖)日前接受本報專訪時表示，儘管金融危機衝擊全球的航運市場，但在中國拉動內需效果的影響下，青島港各項生產經營數據開始好轉。目前青島港資金充裕，計劃今年將新增投資30億元（人民幣，下同），用於青島新前灣集裝箱碼頭、黃島－濰坊輸油管線的建設。
常德傳指出，金融危機對出口的衝擊確實對青島港產生不少的影響，「去年最高峰的時候青島港堆了1,600萬噸鐵礦石，煤炭、原油亦大量壓港，經濟運行彷彿一下子停止了。直到中央4萬億投資啟動後，去年12月份在基建項目建設對鋼鐵的需求上升後，壓港的鐵礦石逐步流動起來，才開始感覺到經濟所有好轉。」
他續表示，現在不僅大量壓港原料被消化，煤炭、原油等的進口量也開始小幅上升，僅今年頭兩個月，青島港進口原油量保持11%的增長，礦石進口增長5%。對於今年青島港的發展，常德傳信心十足，該港今年確定的目標是港口吞吐量增長5%。
09吞吐量目標增長5%
雖然經濟走勢還存很多不確定性，但外資仍看好青島港。常德傳透露，迪拜環球集團、馬士基集團、中遠集團、香港泛亞國際航運有限公司與青島港今年將投資14億建設青島新前灣集裝箱碼頭，建成後將新增10個泊位，可使青島港的集裝箱吞吐量新增600萬標箱。
夥外資建新前灣碼頭
談及上市問題，常德傳表示，其實青島港不缺資金，當前市場形勢不好，上市還要再看看。至於是A股還是H股，也要依當時的情況看。現在青島港負債率很低，青島港最困難的時期是八十年代末，青島港能夠挺過亞洲金融危機，對渡過這次金融危機我們也很有信心。
據悉，以吞吐量計算，目前青島港位列全球第七大港口，去年港口吞吐量超過3億噸，同比增長13.3%，集裝箱超越1,000萬標準箱。 ■本報兩會報道組北京電
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