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【本報駐四川記者刁繼成成都18日電】四川航空公司召開新聞發佈會，宣佈斥資2億元（人民幣．下同）注資鷹聯航空，以換取鷹聯航空76%股份。此舉表明，在經過5年營運後，中國首家獲批的民營航空公司鷹聯航空改由國有絕對控股。有關專家稱，在金融危機的背景下，國內民營航空公司的命運令人關注。
由民營轉為國有控制
鷹聯航空於2005年7月正式起航，之後公司股權多次易手。2006年11月20日，川航投以2,000萬入股20%。此後，另一個同在經營民營航空的民企均瑤集團亦入股鷹聯。
到去年11月下旬，四川機場集團表示，在2007年3月至2008年10月期間，鷹聯共拖欠四川省機場集團起降服務費和地面服務代理費等費用總額達3,045萬元。
對此，川航執行總裁、鷹聯航空總經理李海鷹表示，鷹聯終因註冊資本低，機隊規模小，股權結構分散，加之受2008年自然災害、航油成本劇增、金融危機等影響，導致巨額虧損和債務。
據了解，鷹聯去年負債上億元，資產為負數。今年年初，鷹聯停飛總共23條航線中的14條，5架飛機停飛兩架。
4月復飛已取消航線
據介紹，鷹聯股東會達成一致協議，川航向其注資2億元，持有鷹聯76%股份。在現時鷹聯的股本結構中，除川航外，成都華鷹投資諮詢有限公司持股15.1%，第三大股東為廣東空港信息科技有限公司，佔3%；上海均瑤航空投資公司佔股0.33%。在川航控股鷹聯後，鷹聯計劃在4月初恢復停飛的所有航線。
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