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文、攝：何全益
凌志（Lexus）早已被外界評定為日本豪華汽車的指標品牌，沒有人會對它的質量感到懷疑，而對於豪華的定義，凌志一直有自己的主張。全新抵港的RX350依然華麗、精緻，感覺依然是大家所熟悉的凌志，完全符合你我心目中的形象。
經典元素 氣派不凡
全新RX350在外形設計方面雖採用全新設計手法，但視覺呈現上仍維持了系列的傳統風格。造型設計上雖然創新，但卻沒有讓人感到陌生，許多小細節仍保留了RX系列自1997年生產以來所建立的經典元素，車身輪廓、線條比例及特徵依然保留了很重的昔日影子，讓人很容易找到新舊之間的關聯點。新一代RX350設計依然承襲了L-finesse設計美學，優雅迷人的線條，勾劃出全新車身造型。由引擎蓋向前延伸至防撞桿的折線、大面積向下延伸的倒梯形水箱鬼面罩及HID頭燈組設計，配合車側貫穿前後輪拱，讓RX350看起來更具肌肉感。車窗周圍及車門下方大面積電鍍邊框，增添不少豪華感。
在車尾後方，車牌框上方的大型電鍍飾條展現出不凡氣派，LED尾燈組及霧燈組位置則營造出兩側外伸效果，使之看起來更見孔武有力。後擾流尾翼上還設有隱藏式天線及隱藏式後雨水撥，讓車身線條更為簡潔流暢。而19吋七幅式合金輪圈，襯托上令視野更廣闊、車廂空間感更覺寬敞的特大玻璃天幕充分地凸顯出令人耳目一新的車身外形。
先進設備 頂級享受
在車廂內裝方面，凌志再次以駕駛者需求為出發點，設計出極具豪華質感的車廂。新一代RX350全車座椅均採用頂級真皮，針對香港用家愛舒適豪華的需求，而前座椅更特別配備了冷熱通風設計，以及12向電動調整功能及3組座椅記憶功能，任何坐姿也絕無難度。車廂先進的高科技設備及名貴用料，讓駕駛者及乘客，都可以感受到無與倫比的豪華享受。配上了電鍍襯飾的全新設計中控台，設計意念源於L-finesse設計美學。可自動調校式主表板，以內投射式設計，明亮耀目，而且在泛藍底色照耀下，更見前衛美觀。中控台頂端設置的多功能顯示屏具備了更多的資料提示，在運作時自然更為方便。三幅式真皮𡟼環除了音響控制按鈕外，於多功能按鈕上更裝設了車窗控制功能，當停車熄匙後，多功能顯示屏會提醒駕駛者關掉尚未關好的車窗，令操控時更得心應手。
後座椅具備前後滑動及椅背傾角的調整功能，讓後座乘客也可享有最舒適的坐姿。而行李箱內兩側新增Easy Fold後座自動收納拉桿，使用時只要輕輕一拉，後排座椅便自動倒下，方便車主放置大型物件。至於Mark Levinson頂級音響系統，RX350當然仍有提供，全車共有15支鑑賞級揚聲器，打造7.1聲道環繞音效，同時配備ASL自動音頻補償，讓車室乘員在行車時，仍能感受Mark Levinson帶來的頂級聽覺享受。
扭力稱王 動態出色
為了符合現今嚴苛的環保排放標準，配置在新RX350身上的2GR-FE 3.5公升V6 24 Valve DOHC引擎經過小幅修改，換上重新設計的進排氣歧管，結合最新的雙VVT-i可變氣門控制系統，可隨著車速、引擎轉速及節氣門開啟角度而調整引擎進氣量，在6200rpm可展現277ps最大馬力，最令人驚訝的還是它35.5kgm的峰值扭力，它居然可在2300-6200rpm間持續供應，就功率輸出的數字來看雖然差異不大，但實質的有效動力帶卻更加廣泛，加上更密集的六前速Super-ECT加減自動波箱齒比分布，成就新RX350更高層級的性能演出。
新加裝了車輛動態綜合管理系統（VDIM）的RX350，在VDIM的管理之下，各系統都能充分配合，讓RX的性能可以發揮得更加淋漓盡致。驅動系統方面，新RX350換上全新設計的電子式驅動力主動分配裝置，藉由電磁閥控制的液壓式中央差速器，標準狀態下的前後驅動配比為55：45，並可隨路況與行車需求而快速進行前後100：0-50：50的主動調整，左右兩側驅動輪的動力輸出則由VSC動態穩定系統所控制，利用煞車的減速功能，當單一車輪發生打滑狀態時以煞車降低車輪轉速而讓動力傳至具抓地力的車輪，藉此發揮更高的艱難地形穿越能力，當有需要時電腦才會使用四驅模式行車，其餘時間都只會使用前輪驅動，此舉不單可以大幅減低油耗量及保護環境，而且四輪驅動樂趣更盡在掌握之中。另外值得一提的是，全新RX350尾置雙搖臂懸掛系統，令行車時可以更穩定順暢，彎路表現更出色。
駕駛RX350永遠也能予人一種平穩舒適的感覺，它提供了一個既理想又優越的駕駛環境及乘坐空間。引擎啟動毫不著跡，傳進車廂雜音幾乎到達零的地步，寧靜感令人想到像開著一部凌志LS豪房系列一樣，入檔全沒有涵接時的齒合動靜，平順得簡直令人吃驚，起步動作全不費力，既輕鬆又自然，電子𡟼盤對路面感覺不俗，路面資訊源源不絕傳至手裡，握持感十分充實，轉向反應非常靈活，入彎準確，而且並沒有因龐大車身而顯得生硬及笨手笨腳，相反其靈活表現就如駕一部普通房車一樣，懸掛系統表現優異，不論以何種方式行車，依然有著上佳的支撐比例，令行車平穩功效上更具水準。
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