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本報珠三角新聞中心記者羅愛文、陳悅、唐苗苗 通訊員 廖志成、謝小玲、鄭雯麗
打破體制隔閡，促進南北融合，締結並加深著粵港永固的友誼，開行30年的廣九直通車在其中扮演著重要橋樑角色，默默地承擔起溝通兩地人、交流兩地情的責任。而直通車上乘務員們正是承擔如此使命的一群人，她們每日穿梭兩地，親身經歷了時代的變遷：既有「抗香風、拒腐蝕」的逸事，也有對市場規則、商業文化的接受和運用，但始終不變的是，一顆為人民服務、營造和諧車廂的赤誠之心。
楊惠蘭在直通車上服務了18年，直到今年2月才調轉到其他崗位。作為老乘務人員，她笑稱把最美好的青春歲月都獻給了廣九直通車，儘管平日十分勞累，但一身直通車制服穿得十分驕傲自豪。
1991年，楊惠蘭經過層層選拔，當上了直通車的乘務員。「當時競爭很激烈，能被選上特別高興。」據她說，要上直通車工作，除了樣貌、身高、學歷之外，還要家庭背景清白。越是嚴格挑選，越多人爭著服務直通車，「當時，很多外賓乘坐直通車，而且直通車的工作環境也是最好的，那麼當直通車服務員無疑是比較自豪的。」楊惠蘭靦腆地笑了起來。當時，鐵路部門還把這些直通車的服務人員派往航空公司學習空姐標準的禮儀等，「直通車的乘務員可媲美空姐」是她們最得意的讚譽。
廣九直通車客運通車早期，香港媒體曾刊發題為《美麗的列車，美麗的姑娘》的報道—當時的港人對「來自社會主義的姑娘」充滿好奇。這群姑娘都通過嚴格政審、品行端正、形象端莊，個個熟練掌握粵語、普通話和基礎英語，自然人見人愛。此後，每趟列車上，都有各種「誘惑」等著姑娘們。有人纏著要給她們介紹對象，有人求愛，有人提出要認乾女兒，有人高薪「挖人」。但廣九客運段的規矩是：不准給旅客留下電話號碼和通信地址，姑娘們也學會了婉拒請求。
儘管時代變遷，但直通車列車員的教育有很多內容依然未變。楊惠蘭說，我們每年都要給列車員上傳統課，比如會把老「廣深二組」的劉秋容前輩請來，給我們講「抗香風，拒腐蝕，永不沾」的道理；時代不同了，這些精神也被賦予了新的含義，一點也不過時。一直以來，直通車上都有旅客落下了貴重物品，或給列車員小費、利是什麼的，但從來沒有誰會把它裝進自己的口袋。據稱，直通車開通後一直流傳著不少具有時代特徵的口號，比如「車廂的垃圾天天掃，資本主義的垃圾天天清」、「崗位是國門，路風是國譽」，還有「溫暖五洲客，傳播四海情」等等。
在楊惠蘭的印象中，直通車旅客尤其是香港客人的購買力很強，常常在列車上買一些絲綢、瓷器等工藝品。此外，很多香港老人、殘疾人喜歡獨自出遊，這也是和內地不同的地方，「對這類人群則要加強服務」。此外，香港人動不動就愛叫救護車也讓她留下深刻印象。
「在條件允許的情況下，我們都會盡量滿足乘客的要求，多數情況下，他們都很友好。」楊惠蘭還覺得，正是香港客人的要求標準較高，也促使列車服務水準不斷提升，「畢竟內地很多行業都時興學習港式服務嘛，這對我們也有幫助」。
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