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■李書福(中)表示，世界經濟重組提供了機會，也為吉利汽車提供了商機。
【本報駐浙江記者王小兵報道】「此次由美國金融危機引發的全球經濟危機，從本質上來講是世界經濟一體化、投資貿易自由化進程中出現的一次調整，即使不出現金融危機也會發生其它的危機。此次危機最先發生在最薄弱的環節，這為世界經濟重組提供了機會，也為吉利汽車（0175）提供了商機，這種機會百年難覓。」
眾所周知，從世界範圍來看，房地產和汽車是此次危機衝擊最大的兩個行業，作為全國最大民營汽車企業的老闆，如此正面評價金融危機對自身的影響，實屬罕見。
併購解決瓶頸問題
對此，李書福解釋說，吉利2007年5月就正式提出戰略轉型，重點放在打基礎練內功上，為此不惜放慢發展速度，通過一系列強身健體的措施，吉利汽車車型實現了垂直換代，產品研發取得卓越成果，新車型成批湧現，關鍵汽車零部件技術不斷突破，品牌規劃逐步完善，使公司的綜合競爭力大大提升，為應對可能出現的危機夯實了基礎。其次，吉利借危機實現對澳洲DSI（Drivetrain Systems International）的收購。他說，這也是危機帶給吉利的最大好處。在此之前，全中國的汽車企業都無法解決自動變速箱的生產，而此次收購使這個長期困擾吉利發展的瓶頸問題得到根本解決，通過併購，澳洲的DSI成為吉利的全資子公司，從根本上解決了自動變速箱的研發、製造等很多技術難題。
在剛結束的第十三屆上海國際汽車工業展覽會上，吉利展台成為人氣最旺的展位之一，集團以全新三大品牌、22款新車、9款發動機、3款變速器的強大陣容詮釋了「新吉利」的全新產品戰略，向外界全面展示了實現產品轉型升級後的成果。
中國經濟可走出低谷
談到對此次金融危機的預測，李書福按照自己的經驗直觀判斷，中國經濟可以走出低谷，目前已經處於底部震盪期。他順便也談到對香港經濟的看法，認為香港現代化、市場經濟、國際化水平都非常高，法制水平也很高，相信隨著內地經濟的走好，香港經濟不會差的。
他告訴記者，在香港上市後對公司幫助很大，最大的變化是企業現代化規範的治理結構形成了，整個企業的職業化水平提高了，為長遠發展奠定了基礎。
暫沒有新融資計劃
在談到公司資金是否緊張和居高不下的負債率時，李書福坦言，一直在思考這個問題，吉利資金是比較緊張，負債率也確實高，因為公司要做的事情很多，不做又不行，所以只能負債。從自己的感受和長遠希望來講，負債應該控制在20%以內。對於是否有新的融資計劃，他說，現在肯定沒有，將來要根據企業發展需要來定。
對於新的產業併購，他說吉利現在對整個汽車產業和同行都在研究觀察，一是為自己的發展方向尋找依據，二是為公司決策提供參考；三是為相互學習提供素材；到現在為止沒用確定任何的併購計劃。但是一旦有機會，吉利會考慮，而且會迅速行動。「吉利收購DSI從談判到簽約整個過程也就1個多月時間，當時認為這個機會太好了，可謂千載難逢，出手一定要快。」
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