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■吉利台州生產基地。
對於吉利汽車（0175）的整體評價，李書福形容，現在的吉利已經進入少年階段，以前是嬰兒階段，評判標準就是，現在的吉利能表達，能發出自己的聲音，能認識事務，青春活潑，有學習能力並善於學習。換句話講，吉利已發展成為一家具有自主研發能力、具備完整汽車產業鏈的汽車製造企業。
在全球汽車工業普遍陷入低潮的背景下，2008年吉利集團基本實現各項預定目標，全年內銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%，納稅10億元(人民幣，下同)。吉利汽車純利大增191%至8.79億元，創公司2003年借殼上市以來的最佳業績。針對2009年世界汽車工業將步入嚴冬的形勢，吉利提出戰略轉型目標不會改變，2009年將努力做到集團員工總數不減少、產銷目標不減少、重要項目不停止，全年銷量增長25%的目標。今年首季，共銷售汽車61226台轎車，增長8.3%，已達到全年銷售目標的24.5%，其中3月份總銷售量2.4萬台，創出歷史新高。
李書福認為，國家的應對危機的措施眼前來看都是對的，但從長遠來講還需要更好的規劃，特別是需要更高水平的放開，對民企寄予更多的厚望，給民企更多的任務和更大的自由，讓民營企業為國家的現代化建設和改革開放做更多的事情，把資源更多的給民企去用，真正體現節約型國家建設和科學發展思路。「現在這些方面還有很多『玻璃門』現象（國家政策法律是允許的，但在實際操作中由於人的觀念和意識問題造成很難實現），造成對待國企和民企沒有一視同仁，可見民營企業發展的環境仍然需要大力改善。」
籲應營造公平競爭環境
對於目前的國內汽車市場的「繁榮」，李書福同樣表達了自己的擔憂。他認為，眼下看來國內汽車市場情況比較好，大部分車企生意都不錯，但由於價格戰原因造成效益並不一定理想或者同步增長，汽車行業表面上看來是良性的，但從本質上講是非良性的。說到底還是國有企業和民營企業的競爭不在同一層面上的問題。對於國家推出汽車產業政策鼓勵重組，他認為這個政策還是鼓勵國有企業重組擴張，不是很科學的。「應該放開，營造公開公平公正的競爭環境，使企業無論國企還是民企實現自由平等的組合，而不是指令性的」。
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