銅鑼灣填海地 留0.9公頃予沙中線

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　■工聯會轄下香港建造業總工會的調查發現，建造工人整體失業率高達21.5%。逾10名工人代表昨手持橫額在立法會外請願，要求當局盡快讓灣仔繞道工程項目上馬，為建造業創造更多就業機會。 本報記者劉國權 攝

　【本報訊】（記者　譚靜雯）沙中線工程較中環灣仔繞道遲一年半才展開。政府透露，繞道位於銅鑼灣避風塘主幹隧道段，將與沙中線過海隧道路段重疊，當局將會保留繞道約0.9公頃的臨時填海範圍備用，避免沙中線工程期間要再填海，破壞環境。另外，政府決定預留6,000萬元，在興建繞道時，在兩隧道的重疊位置先做好結構保護工程。

3工程可創造8,700職位

　立法會發展事務委員會昨日下午討論中環灣仔繞道、灣仔發展計劃第二期及會展建永久政府直升機工程計劃項目。發展局局長林鄭月娥表示，3項工務工程總造價近328億元，大約可創造8,700個職位，工程爭取在今年底動工。

　運輸及房屋局局長鄭汝樺亦表示，中環灣仔繞道在2017年落成後，由中環至東區走廊的車程將縮減至10分鐘。

　鄭汝樺續稱，沙中線最快在一年半後才動工，繞道工程將率先展開，但仍能跟沙中線的工程互相協調。其中，繞道銅鑼灣避風塘主幹隧道段，將與沙田至中環線過海隧道重疊，屆時沙中線會借用中環灣仔繞道約0.9公頃的臨時填海範圍。

　鄭汝樺說﹕「(借用)確保臨時填海範圍只做一次，中環灣仔繞道部分工程完成，幾個月後沙中線可以再用，避免再做臨時填海，浪費金錢及時間。」

繞道與沙中線部分重疊

　繞道與沙中線只有部分路段重疊，並非全段重疊，路政署主要工程管理處處長周應淳解釋，沙中線全段上下層疊式建造並不可行，因不會減少填海範圍外，兩項工程同時進行會令工序更複雜，如挖掘工程較現時深8至10米，深度逾40米，最少要用多33個月時間才能完成。

　周應淳說，中環灣仔繞道建成後，每年的維修保養費用約2.5億元。