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■騰中能否最終併購悍馬，萬眾矚目。圖為四川騰中公司大門。 美聯社
【本報北京新聞中心實習記者何凡4日電】作為一家名不見經傳的民企，四川騰中集團併購美國通用悍馬，已在汽車業內激起千層浪。儘管雙方就併購事宜已達成了初步協議，但不少業內人士對這樁「蛇吞象」海外併購案的前景並不看好。甚至有內地媒體指出，這不過是一場精心策劃的「公關秀」，其真實目的或是為騰中母公司「華通系」「話事人」李炎完成海外融資上市的夙願。
按現行法規，內地企業境外投資超過一定金額，需通過國家發改委和商務部審批。而從目前透出的信息看，騰中「馴」悍馬，成事把握並不高。
不符中央精神 料難獲批
消息人士透露，目前併購案還僅停留在兩個企業之間協商的階段，並未進入國家相關部門的審批流程，政府相關部門對此事亦不贊成。主要理由是：國家鼓勵企業去收購兼併國外的零部件企業，但並不鼓勵收購整車企業，這是考慮到成本和以後的運營問題。
該消息人士認為，通用汽車已於6月1日進入破產保護程序，早已自顧不暇，因此不太可能再花很多精力幫助騰中去搞掂政府審批方面的「手尾」。
四川省商務廳相關負責人透露，騰中此前曾就收購悍馬一事向商務廳作過匯報，只要條件具備且符合相關法規，他希望能夠幫助騰中成事。但坊間亦有消息指，四川省有關領導曾口頭向中央相關部委提出收購悍馬事宜，當場被拒。
高油耗不環保 市場有限
除了「審批關」，騰中面對的還有環保和市場的考驗。在美國，悍馬是出名的「油老虎」，而中國目前倡導的是「高效率、低能耗」的小排量車型。此外，悍馬目前在中國所佔的市場份額很小，缺乏競爭力。由此，有分析指，收購悍馬帶給騰中的或許不是商機，而僅僅是「名片效應」。
對此，騰中昨天在一份聲明中表示，公司將為悍馬品牌及其研發進行投資，生產更加節能的車型。悍馬公司首席執行官詹姆斯．泰勒當天也在一份聲明中說，在騰中的投資和支持下，悍馬公司定能實現其目標。
騰中「話事人」 2公司待上市
對於註冊資金僅3億的騰中是否有足夠實力收購開價5億美元的悍馬，知情人士透露，其實，撮合這段「姻緣」的是雙方的財務顧問，即瑞士信貸以及美國花旗銀行。而這麼做的背後，亦不排除是資本運作的需要。
資料顯示，騰中背後實際的操盤者是「華通系」掌門人李炎，而他與大摩、瑞信等國際投行關係密切。大摩就曾在08年初幫助李炎旗下的華拓股份完成一筆2.8億美元的上市前融資。
同時，李炎計劃於去年10月力推在香港聯交所上市的旭光資源，亦是由瑞信、大摩及新百利聯合作為保薦人。一位中國資本市場資深人士透露，李炎企業運作背後有着強大的資本推力，不排除此次收購悍馬是一場計劃成熟的資本運作。
他認為，騰中收購的目的並非急於在短期內實現盈利，而是通過此舉與其東家華拓股份實現「雙贏」。騰中藉機揚名海外，並躋身整車生產領域，有意海外上市的華拓則可達成夙願。
知情人士透露，華拓股份在海外上市的計劃已有3年，旭光資源香港聯交所上市的計劃亦未見實質性突破。相信此次騰中高調宣佈收購悍馬，一定是「有的放矢」。
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