 放大圖片
■華晨集團董事長祁玉民(左)表示，現時無企業有意併購華晨，華晨亦無計劃對外收購。 本報記者顏茜 攝
——國內汽車併購「大勢所趨」 惟暫未有聯姻對象
本報記者 顏茜
美國通用破產保護、中國民企欲購悍馬，汽車業新傳是近日的熱點。「國內沒必要有130間車廠，5間就夠了」，華晨(1114)董事長祁玉民昨日於香港表示，國內汽車併購整合是「大勢所趨」，他非常贊同，但現階段仍需「深刻分析、沉着應對」。祁玉民直言，國內汽車業併購重組「說得多、做得少」，有點像演藝圈的緋聞紛紛擾擾，但真正走到一起的、日子過得好的並不多。現時，沒有企業有意併購華晨，華晨亦無計劃對外收購。
國家年初出台的《汽車產業調整振興規劃》中明確，鼓勵上汽、一汽、東風汽車、長安汽車（總稱「四大」）在全國範圍內實行併購重組，支援北汽、廣汽、奇瑞汽車、中國重汽（總稱「四小」）實施區域併購重組。一時間，國內車企重組的傳聞四起。直至上月底，「四小」之一的廣汽與湖南長豐集團成功跨省聯姻，才正式拉開內地汽車行業併購重組的帷幕。
企業要做大自主品牌
祁玉民笑稱，華晨非「四大」也非「四小」，說有大型車企看好華晨都是傳聞，僅此而已；現在沒有大企業要併購華晨，華晨也沒有簡單地研究併購別人，「併購要冷靜思考，不可一呼而上」。他續說，現階段國內大型車企之間的併購重組非常困難，很多深刻課題有待研究，不能當成簡單新聞被炒來炒去。
「併購的目的是為少數品牌的做大還是自主品牌的做強，這個業內尚未形成一致意見。」祁玉民個人認為，今年中國汽車市場銷售量預計將突破千萬輛，至1020萬輛，超越美國市場，成為世界上最大的汽車市場。在這個發展趨勢下，國家仍沒有自主企業、自主品牌是很尷尬的境地，故在併購做大時，企業必須要把自主的品牌做強。
首五個月銷量增近20%
四川騰中重工表示收購通用汽車子公司悍馬，成全球汽車行業焦點。祁玉民對此亦有獨到看法，指收購歐美車企要「六思而後行」，並非買回來就能吞下去，稍有不好就有可能「消化不良」。「要在合適的時候再出手」，他認為，車企應該在有自主品牌登峰造極時再考慮引進國外品牌，否則會顯得冒失。
他說，通用汽車的倒閉給中國的啟示是，中國的汽車消費一定要走「節能型、小排量、新能源」的道路，華晨集團首五個月汽車銷量上升近20%，就主要靠小排量車銷量的支撐，並指正在開發電動車。他並透露，受惠於國家及地方政府政策的扶持，華晨1-5月份汽車總銷量12.2萬輛，按年增長19.6%，預計全年可銷售33萬輛，按年升15.74%，其中政策拉動的汽車銷售料為2.4萬輛。
受管理層良好預期激勵，華晨汽車昨日股價升3.9%，報0.8元。
|
放大圖片
