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■Multitronic波箱左方一觸式起動裝置，而右方則設有輕觸式手掣。
新抵港的奧迪A8 LWB 3.2 FSI Multitronic，從規格上看，只是將引擎由4.2公升V8引擎改換上3.2公升V6機器，而又因動力降低，波箱亦由六前速Tiptronic改為更進取的七前速Multitronic。或許有人認為，引擎容量和動力減低，是否性能也大幅降低？各位毋須擔憂，因為車廠早已把這方面問題計算在內，所以那套沉重的Quattro四驅系統早已因應需要而取消，令A8車身負重大幅降低，這對減低引擎負荷，無疑是最大的關鍵所在。
在測試時，這論點完全獲得印證，3.2公升V6引擎動力雖未及4.2公升V8引擎般來得雄厚，但爽快的表現卻完全打消了它乏力的疑團，要知道奧迪A8 LWB身材一點也不細小，但爽朗的引擎表現和靈活的操控，卻令人感到意外。1,740kg全鋁合金打造的車身，比4.2版本的1,850kg車身，足足輕了110kg，這對於引擎容量減少，有着很直接的幫助。在實際行駛中，你全沒一絲笨重的感覺，反而其穩重感卻相當出色。雖然它沒有Quattro四驅系統的協助，但行走軌跡依然成熟可靠，穩定的表現令人投下信心一票。而作為心臟部分的4,163c.c. V8 FSI引擎，表現同樣忠誠可靠，260bhp/6,500rpm最大馬力及33.6kgm/3,250rpm最大扭力輸出，足令這龐然大物充滿力量，動力輸送均勻充沛，加速反應敏捷爽朗，表現輕鬆流暢，絕對是令人滿意的；七前速Multitronic無段加減自動波箱發揮成熟可靠，運作換檔快速準繩，相比Tiptronic加減自動波箱，反應可謂更加直接，絕對值得信賴。
在山頂道一帶迂迴路段行駛，懸掛支撐力十分充足，彎向表現非常出色，轉向敏捷準確，縱是細微狹窄彎角，依然身手十足，這正是奧迪一直最令人欣賞的地方。
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