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■由於人手轉換橫額會較電子顯示屏為快，因此兩者間出現約10秒的顯示目的地不同的情況，容易出現「搭錯車」的情況。
【本報訊】(記者 李見安)港鐵康城站今天正式通車，「3+1」列車服務模式，即每4班由北角開出的列車，首3班以寶琳為終點站，最後一班則由今天起改以康城站為終點站。自由黨的調查卻發現，過去6天「3+1」試驗期間，一半受訪乘客認為候車時間增長；近6成受訪者表示，沒有看見調景嶺轉車站新加設的電子顯示屏，造成轉車困難。自由黨表示，自「3+1」試行後，已接獲數十宗市民「搭錯車」的投訴，擔心今天康城站首日投入服務會出現混亂。
將軍澳線上周一試行「3+1」新安排，在繁忙時間每4班由北角開出的列車，首3班以寶琳作為終點站，第4班列車以將軍澳為終站；由寶琳開出的列車則以3班為一組，每小時22班減至18班。
55%贊成開站 試行投訴多
隨著今天康城站通車，繁忙時間由北角開出的第4班列車將改以康城站為終點站；康城站則每10分鐘才開出一班車到北角。在非繁忙時段，港鐵每隔12分鐘安排一班穿梭列車往返康城、將軍澳及調景嶺，方便乘客轉車。
自由黨做調查，坑口及寶琳區受訪的500位港鐵乘客中，50%認為「3+1」試驗期間，等候將軍澳線列車的時間較以往長；46%受訪者認為，車廂較以前擠迫；58%表示調景嶺轉車站新加設的電子顯示屏不易察覺；不過55%人贊成啟用康城站。
「人肉提示」與電子屏顯示不同
港鐵在調景嶺月台額外派出職員，以人手高舉大型橫額提示每班列車的終點站，協助乘客適應新班次。不過自由黨西貢區議員方國珊表示，該黨在過去6天接獲數十宗市民「搭錯車」的投訴，當中6至7宗是投訴人手橫額顯示的目的地，與電子顯示屏或廣播的列車目的地不相符，因此造成「搭錯車」。
本報巡視過後，發現由於人手轉換橫額會較電子顯示屏快10秒，兩者出現不吻合，令乘客無所適從。
港鐵：聽取意見力保運作暢順
方國珊擔心，康城站今天正式啟用，但指示不清，會造成混亂，建議港鐵增加顯示屏解決問題。她又批評，由寶琳開出的列車由每小時22班減至18班，對將軍澳沿線及東九龍的乘客均有影響，建議港鐵把已訂購的10列新車提早投入服務。港鐵發言人表示，已聽取意見，會提醒月台職員做得更好，並指試行「3+1」期間，行車運作暢順。
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