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■D形設計的賽車化𡟼盤握感上乘。
拉開寬闊的車門，雖然車廠在鋪排上也盡量營造賽車效果，但為要顧及駕駛及乘坐的舒適性需要，R8的車廂布置，亦難免偏向於房車化，車上的兩隻座椅雖然非選用桶型賽車座椅，但設計和承托力上，卻如同一張純正的賽車桶椅，座椅附有電動調整功能，讓車上乘客可輕鬆調整最舒適的坐姿。
坐進駕駛席，視線不期然會盡情掃描車廂各項細節，由儀表板上方弧線、順勢往下連接車門與中控台的線條，在駕駛人眼前形成一個類似戰鬥機駕駛艙的設計，奧迪原廠稱之為「單艙式」賽車化概念設計，置身R8駕駛座的駕駛人，都能感受源自奧迪原型賽車的競技血統，而D形平底設計、直徑365毫米的賽車化𡟼環握感上乘，還有金屬味道甚重的波箱設計，更強化 R8駕駛座的動感氣氛。
車內視野方面，R8由於是中置引擎和不設後座設計，所以視覺高度也不似一般房車，視覺水平高度略低於一般的房車，車頭辨位也相當清楚，但後方視野礙於是中置引擎的設計，車尾辨位要多依靠車身兩側及車廂內的後視鏡了，幸而R8透明引擎蓋設計，卻絲毫沒有阻擋到車內後視鏡的視覺，的確值得一讚。
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