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車側進氣口護蓋能營造出R8令人印象深刻的視覺效果。
R8的引擎艙內靜臥着一台4.2公升V8直接噴注引擎，這台引擎與奧迪的RS4使用的屬同一心臟，除了FSI缸內燃油直噴技術外，這台V8引擎還擁有兩組的引擎監理系統，一組監理系統只需負責單邊四個汽缸，搭配進/排氣雙節氣室、雙節流閥、等長排氣歧管等先進科技，使得R8 4.2 FSI擁有420hp/7,800rpm的最大馬力，以及最大的43.9kgm/4,500rpm扭力，且配備六前速R-tronic序列式半自動加減波箱，奧迪R8前後皆為雙搖臂懸掛設計，而R8標配的「Audi magnetic ride」電磁感應式懸掛系統，更能隨時依照道路狀況，以及駕駛人設定來主動調整懸掛比例，R-tronic序列式半自動加減波箱備有Normal、Sport設定，以及全自動排檔、手動換檔的變速模式，完全可以表現出截然不同的行車風格。
調校好正確的駕駛坐姿，是時候來個正面考驗了；手下把R-tronic波箱推入操作區；R8的R-tronic序列式波箱其排檔座上僅有空檔（N）、倒車檔（R）、自動排檔（A）及手動換檔的加減符號，由於R8並沒有泊車檔（P）的設計，因此泊車方式也必須要先了解：當車輛煞完全靜止後，先拉起手掣、然後再入檔鎖定、再熄火，這才是正確的泊車方式。R-tronic六速序列式波箱設計特殊，行駛前需先排入最左側的A檔才會入檔。起步後，R8的換檔反應就如同一般自排車，令人覺得這不像是一部超級跑車，轉換排檔桿或方向盤換檔撥片，R-tronic波箱便進入手動換檔模式，以𡟼盤後撥片換檔，R8立即變為一部超級跑車應有的反應，換檔反應就如同開手波汽車一樣直接，按下排檔座後方的「Sport」按鍵，R8的真價值才正要展現。R-tronic波箱採用「Drive by Wire」電子線傳技術，離合器、檔位皆由電腦控制，Sport模式下的換檔反應，就彷彿快馬加鞭，換檔處理速度可以用快、狠、準來形容。一般低轉數的行車狀態下，R8僅有低沉的排氣聲，但一旦開始加速，如嘶吼般的雄渾聲浪可令人心神大振，引擎排氣的特殊聲浪，就像催促你快點加速一樣，動力比例雄厚強勁。
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