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■惠州機場和佛山機場如果順利復航，珠三角及周邊地區的民用機場將增至7家，競爭空前激烈。圖為廣州白雲機場。 本報記者唐苗苗 攝
——2市機場年底復航 業界憂競爭加劇
【本報廣東新聞中心記者唐苗苗廣州4日電】繼停開近7年的惠州機場傳來年底復航的消息後，佛山市交通局日前透露，同樣停用近7年的佛山機場已完成約93%的整改事項，預計8月底前完成校飛和試飛，爭取年底復航。屆時，加上珠三角現有的廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個現代化機場，珠三角地區的民用機場將增至7家，競爭將更激烈。
惠州機場在1985年開始運營民用航班，2002年其民航功能被暫停。2004年，解放軍總參謀部批准同意惠州機場作為軍民合用機場。據稱，目前惠州機場周邊區域已加緊規劃，料年底能復航。
惠州攜深航開發機場
記者了解到，目前惠州市政府與深航集團合作開發建設惠州機場，初步計劃投資超過1億元，但具體內容還要由總參謀部、國家發改委審批。建成後將定位為國內支線機場，為廣州、深圳機場分擔客流壓力。
佛山盼發展支線機場
與惠州機場命運相若的佛山機場，日前也傳來復航的好消息。據佛山市交通局副局長馬永華稱，佛山機場已完成約93%的整改事項，候機樓的改建工程已完成。目前佛山機場正全力推進各項工程驗收力度，預計8月底前完成校飛和試飛，爭取10月前實現復航。
據悉，佛山機場的定位是到2020年，成為珠三角重要支線機場，成為廣州白雲國際機場的補充，與廣州協同打造南中國空港樞紐。據佛山市方面稱，看機場能否設立商務、貨運、客運業務，並增建幾個停機坪供私人專機停靠等。
有業內人士擔憂，目前，珠三角及周邊的地區已有廣州、深圳、珠海、香港、澳門5個現代化機場，尚未明晰定位，競爭非常激烈。惠州、佛山機場一旦順利復航，珠三角的民用機場增至7家，無疑將加劇競爭，「屆時這7個機場如何明確功能定位，如何分工及協作都是必須要解決的問題。」
專家：對穗港不成威脅
對此，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥稱，惠州距離廣州、深圳都較遠，加上近年來惠州經濟發展迅速，恢復惠州機場民用功能有必要。至於佛山機場，無論從短期需要還是長遠的發展來看，都只能是白雲機場中短途國內航線的一個補充。
鄭天祥說，政府方面可能考慮到廣州亞運會舉辦在即，開通佛山機場來分擔航空客運壓力。他指長遠來看佛山機場還是會以軍用為主，對白雲機場和以國際航線為優勢的香港機場都難以構成太大威脅。
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