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【本報訊】（記者 羅敬文）政府及港鐵正研究沙田至中環鐵路線（沙中線）的過海段走線，初步提出5大方案，並傾向採納西走線方案，毋須永久填海，但在銅鑼灣避風塘的臨時填海須額外延長1.5年，涉及2.2公頃。運輸及房屋局表示，沙中線的最終走線尚未落實，在定案後會重新估算沙中線的實際成本。
港府早年估算沙中線造價374億元，港鐵正就沙中線進行規劃及設計，並就不同走線方案諮詢有關的區議會、團體和市民。在路政署及港鐵提交的沙中線過海段的文件指出，港府因應《保護海港條例》曾評估跨海大橋、海底隧道和地層隧道等零填海方式興建過海段，分析後認為以海底隧道較理想。
西走線毋須永久填海
5大走線方案分別是4個東走線及1個西走線方案，東走線的部分路段會經過中環灣仔繞道，臨時填海面積0.6公頃至2公頃不等，但令銅鑼灣避風塘的臨時填海須額外延長3年，其中有個別走線須永久填海6.7公頃。相反，西走線毋須永久填海，但臨時填海面積2.2公頃。
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