平潭人擅「深挖洞」 承建全國七成隧道

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　■平潭20年來向台灣輸送漁工6萬多人次。圖為休假漁工搭小船擺渡到台灣漁船上，開始又一年的打工生活。

　作為對台海防重鎮，平潭島上究竟還有多少神秘地帶？恐怕很難找到答案。在通往牛寨山的盤山公路兩側，依然能看到粉刷迷彩的拱形石墩。當地人說，平潭大部分山體都是空的，戰備時被挖成糧庫和隧道。然而，正是這些台海關係緊張局面下的產物，多年後讓平潭人拿到了致富的金鑰匙。

常年備戰 積累鑿洞經驗

　上世紀70年代，響應「深挖洞、廣積糧」的號召，平潭駐島軍隊和當地民眾一起修建了大量地下糧庫和軍事設施。有資料顯示，戰備期間，平潭島修築公路35公里，戰壕4.4公里，運送各類物資480多噸。可想而知，平潭人在隧道工程上積累了豐富的經驗。

改革開放後，平潭人憑藉與岩石、土壤、流沙打交道的本事，承建了全國多項重大工程。據不完全統計，平潭各公司每年承接工程量約佔大陸隧道工程總量的75%，京九鐵路、青藏鐵路9成以上的隧道由平潭人參與建設。

平潭施工隊總結出「混凝土防滲漏法」等獨門絕活，產業鏈也日漸豐富。在最早涉足隧道工程的平原鎮，不到春節，鎮裡幾乎看不到男性青壯年，他們都在全國各地開鑿隧道。

閩台通海隧 可行性漸高

　時下，受益於大陸4萬億擴內需政策，平潭的隧道產業不僅未受金融危機影響，施工隊還順勢將多個省份的基建項目收入囊中。隨着平潭至新竹的海峽隧道工程可行性日漸提高，當地隧道老闆開玩笑說：「以後就在自己家門口發財。等隧道打通了，爭取做跨海第一人，不是游過去，是走過去！」