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蘇狄嘉
機動汽車（主要以燃油為動力）是發展中國家與地區既愛又懼之物，一方面它代表進步、富庶；另方面，愈來愈貴的燃油成本和環境污染，對社會可持續發展有莫大傷害。因此，減少汽車增長或改用便宜潔淨能源，是當前急務。
汽車增長的趨勢令人吃驚，不說香港，本報日前報道，內地民用汽車在零八年已增至五千多萬輛，私人汽車也突破千萬輛，平均每百人擁有一點五輛。相對六十年前新中國成立之初，全國僅有五萬餘輛之數，增長了千倍。
發達國家也為汽車污染問題籌措解決方案，尋求代替汽油的潔淨燃料有之、改善集體運輸方案以減少私人用車有之。說來容易做時難，暫時未見任何有效方法。
天下烏鴉一般黑，不用腦的官員到處都有。有些城市地區，政府鼓勵個人改用單車（自行車）代步，取代汽車，以為可以解決問題。誰知道汽車減少不了，道路上多了單車橫行，與汽車爭路，反而增添不少麻煩。
加拿大最多華人聚居的多倫多，日前發生一宗私家車「撞斃」單車客事件，觸發全加拿大有車階級（包括私家車和單車）注目，甚至引爆了「單車界」與「私家車界」之間唇槍舌劍，氣氛緊張。
撞死人的私家車車主赫赫有名，是加拿大政壇明日之星，剛卸任安大略省（多倫多所在省份）檢察總長，轉往半官方的金融機構任行政總裁。
事發當晚，案中死者在前女友家中醉酒鬧事，女友召警處理，要求警方把醉酒者送返家休息，警方拒絕，問話一番後釋放了他，他自行騎車上路，孰料路上碰着前總長的私家車，發生爭吵。據目擊者說，是醉酒單車客死拉私家車不放，撞上路旁郵筒傷重死亡的。但是，多倫多警方怕被人批評徇私，照樣起訴前總長。冰凍三尺非一日之寒，積怨甚深的溫哥華與多倫多「單車界」和「私家車界」，因而爆發口水大戰，互斥不是。
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