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作為新中國第一個自行設計、自行建造的現代化深水海港，湛江港肩負着全國人民的期待和夢想，與共和國一起成長。經過幾代港口人不懈努力，湛江港已被交通部《全國沿海港口佈局規劃》定為西南沿海地區港口群的主體港，2008年成功地奮進了億噸大港。湛江港未來的目標是建設成區域性國際航運中心、國際物流中心。
南方大港的發展歷程
1956年5月1日，由我國自行設計、施工、建造的湛江港第一期工程提前投入使用，建成兩個萬噸級泊位和兩個5千噸級泊位，年吞吐能力70萬噸。
隨後，第一個五年計劃末期和第三個五年計劃期間，在湛江港的南面和湛江市調順島興建了兩個新港區；70年代先後建設了我國第一座五萬噸級油碼頭和一區南6個萬噸級泊位，建設了我國自己設計的第一個計算機自動控制和管理的散糧專業化碼頭，湛江港邁進了全國沿海八大港口行列。
湛江港的飛躍，是在近十年內實現的。特別是2003年至2005年，湛江港先後建成全國首座30萬噸級陸岸式原油碼頭、華南地區最大的25萬噸級鐵礦石專業碼頭和亞洲人工開挖最深的30萬噸級航道。這些工程建成後，港口核心競爭力明顯增強，港口生產能力不斷提升。從2003年開始，湛江港便以平均每年一千萬噸的跨越，在2008年躋身全國億噸大港的行列。2007年，為進一步提高港口競爭力，破解生產能力不足難題，湛江港集團又啟動「六大工程」，目前工程進展順利，到2010年這些項目建成後將新增吞吐能力5000萬噸以上。
目前的湛江港擁有生產性泊位38個，其中萬噸級以上泊位25個，可承擔集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲存、轉運業務，同時還開展貨物代理、船舶代理、船舶運輸、船舶拖帶、保稅倉儲、出口監管倉儲，以及貿易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務。
永不停步的改革
湛江港始終堅持與時俱進，伴隨着改革開放的濤聲不斷探索前行。早在九十年代，湛江港就開始探索投資主體多元化的實現途徑。
2000年底，湛江港開始謀劃建設「三大工程」，至2005年相繼建成投產，帶來了「築巢引鳳」效應，中國三大石油集團搶灘湛江，一大批臨港工業項目相繼落戶湛江。
2005年開始，湛江港集團領導班子科學地研判形勢，冷靜地分析制約着湛江港進一步發展的問題，積極主動地謀求戰略合作。
2007年，集團公司成功引入招商局國際整體改制為湛江港（集團）股份有限公司，實現了由國有獨資企業向中外合資股份制公司的歷史性轉變，成為一個國際化的大型企業。
2008年，成功引進寶鋼集團等多家股東，進一步優化了湛江港集團的股權結構。新的體制給湛江港的發展帶來新的活力，湛江港的發展已經站在一個新的起點上。
湛江港在重視硬件建設的同時，近兩年更加注重創建良好的港口發展軟環境，打造軟實力。質量、環境、健康安全三大管理體系貫標通過認證。全面開展精益化管理，物料優化業務流程和裝卸工藝，打造高效、安全、優質的服務品牌。
努力打造國際物流中心
隨着國際國內經濟形勢的不斷發展變化，湛江港集團積極謀劃，推動公司向現代化、國際化的港口企業邁進。
鄭日強董事長在近期提出，湛江港集團將繼續深入學習實踐科學發展觀，加快推進重點工程建設和信息化建設；拓展港口服務功能，加快整體上市步伐；強化基層管理、過程管理，着力推進保稅物流中心、寶滿集裝箱碼頭、臨港工業園、中港印配煤中心、中航油、大型鐵礦石分銷中心等合作項目；突出培育原油、礦石、煤炭、糧食、散化及硫磺六大貨種，構建物流集散地和保稅物流中心，增強服務西南、華南、華中地區的輻射能力，更好地支持和配合我國西部大開發、泛珠三角區域合作和中國—東盟自由貿易區建設。
在剛剛結束的粵西地區現場會，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋要求，湛江要奮力爭當粵西振興發展的龍頭，真正成為區域性中心城市。汪洋在考察湛江港寶滿港區項目時，要求加快深水碼頭建設，把湛江港作為粵西樞紐港的優勢發揮出來，為振興粵西作出貢獻。湛江港以粵西地區現場會的召開為契機，依托鋼鐵和石化兩大項目的拉動作用，利用不斷完善的鐵路、公路等一大批重大疏港交通基礎設施，促使港口大發展，早日把湛江港建設成區域性國際航運中心、國際物流中心。
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