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■港珠澳大橋啟動，珠港深度合作夢想再次起飛。圖為珠海拱北區鳥瞰。
很多港商都表示，珠港之間沒有大橋，使他們「望珠卻步」。90年代初，在港珠之間架一座大橋，解決交通難題，成為珠海上下最大的夢想。於是，幾年時間中，國內最大的國際機場、大港口、鐵路、大電廠、大水廠、伶仃洋大橋紛紛在珠海上馬。當時，一個大省都沒有這麼多的大項目。
伶仃洋橋夭折 珠海夢想中斷
其中，伶仃洋大橋被珠海人視為經濟生命線。梁廣大說：「為什麼要建這麼大的伶仃洋大橋？因為有了伶仃洋大橋珠海才有了通往香港的命脈。珠海一個集裝箱要北繞廣州，再南下深圳才能到香港，光運費就要3,000多元。人家憑什麼要來珠海投資﹖因此，珠海一定要有聯通香港的最便捷的通道。」據了解，按當時行情算，大橋如果開通，珠海到香港每個集裝箱的費用就能下降至600—700元。
但是，由於種種原因，梁廣大因年齡而卸任後，開工一年多的鐵路，停下來了；建了四分之一的伶仃洋大橋，也停下來了。打通珠港「交通末梢」的珠海夢，也隨之暫時偃旗息鼓。
梁廣大退休後，在他辦過公的政府一號樓一樓大廳角落，伶仃洋大橋模型年復一年擺放，越來越陳舊，和珠海人聯手香港的夢想一樣，蒙上了厚厚的灰塵。
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