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■中船集團400億元項目選址珠海高欄島。圖為中船建造的巨輪。
珠三角9市中，珠海經濟發展確實是後人一步。但是，珠海一直以來不斷地為自己辯解。「經濟總量倒數第一」，珠海人聲稱，不能只追求GDP，寧願犧牲GDP，保住了環境。「製造業企業少」，珠海人稱，這種情況為當地留下了大量土地，預留了發展空間。「人口太少，冷冷清清，像個養老的地方，不是創業之地」，珠海人反唇相譏：如果人多就是興旺的話，中國豈不是早就興旺了？
只有一點，珠海人從來不護短，那就是「交通末梢」，這是珠海自我解嘲的最大理由。
風水輪流轉。人少、地多、環境好，再加上三四年後，珠海這一「交通末梢」將變成交通樞紐。珠海的四大劣勢，如今成為珠海炫耀的資本，也成為官員、專家看好珠海的主要理由。
珠港「拉近」 振興可期
廣東當代經濟研究中心楊正滸博士說，儘管特區制度自上而下的優勢已經變弱，但未來發展，珠海與香港合作依然可佔四先機，那就是土地要素、交通區位、人口、環境四個方面。
珠海再過3至5年的發展，各大交通項目完工後，珠港距離將大幅「拉近」。據了解，廣珠輕軌於2005年12月18日正式動工，於2010年亞運前通車，該城際軌道還將與澳門輕軌系統接駁，珠海、澳門將納入珠三角「一小時生活圈」；港珠澳大橋年內動工，珠港不再「遙遠」。屆時，珠海區位優勢會明顯改觀，人流、物流、資訊流等將向珠海集聚，珠海人的振興夢，將化為現實。
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