 放大圖片
■羅普慶表示，希望西九龍總站落成後，並非單純作車站用途。 本報記者鄭啟源 攝
【本報訊】（記者 鄭啟源）廣深港高速鐵路西九龍總站，即將成為國家高速鐵路網的「南大門」。港鐵表示，西九龍總站將佔地11公頃，樓面面積達38萬平方米，面積較港鐵香港站大逾一倍。車站亦引入「公共空間」的設計意念，共分5層的車站，只有頂層設於地面，其餘4層在地底，以配合附近環境需要。目前香港與內地政府正研究在西九龍總站實施「一地兩檢」的可行性，港鐵已預留2.8萬平方米空間，以應付日後落實有關需要。
港鐵總經理（高速鐵路）羅普慶昨日表示，西九龍總站引入「公共空間」的設計意念，希望車站落成後，並非單純作為車站用途，而是成為城市中的一個消閑點，集購物、消閒及車站功能，同時亦能配合附近環境，讓市民及旅客感到舒暢。車站內將有不多於3萬平方米空間會用作商業用途，至於舖位數目，則有待下階段再設計。
頂層設廣場 連接文娛區
他指出，車站落成後將有5層，只有頂層在地面，頂層包括了2.5公頃的綠化地帶與休閑區，及佔地8,000平方米的站前廣場，並能接連西九龍文娛藝術區及公共交通設施。地面以下的4層，依次序為售票大堂、入境層、出境層以及月台層，月台層設於最底層。旅客在最底層，約距離地面19.5米，相當於住宅樓宇的7至8層，但有關深度仍較部分港鐵港島線車站為淺。車站內設有多條跨越兩層的扶手電梯，若不計入過關時間，由車站最底層到地面，其實只需數分鐘。
至於出境及入境大堂共設144個櫃位，同時港鐵亦預留2.8萬平方米面積，以應付實施一地兩檢後的需要。即使日後未能落實一地兩檢，有關空間亦可靈活使用，改成酒樓或其他商業用途。至於月台層則設有15個月台，其中9個為長途列車月台，每個月台可容納有18個車廂的列車；其餘6個則為短途列車月台，每個月台可容納有9個車廂的列車。
陽光透天幕 可達候車站
羅普慶續稱，車站頂層上蓋採用玻璃設計，太陽光可透過玻璃天幕，透入位於地底的車站候車站及出入境設施，不但有節能效果，亦能令車站內不會出現侷促的感覺。他指出，港鐵預計車站在繁忙時間，會有1萬名旅客同時使用，但有關設計絕對能應付此客流量，預計工程在2015年完成。
目前高鐵仍未有計劃安排列車通宵行駛，羅普慶表示，內地部分高速鐵路路線已開始引入臥鋪車廂，若日後需要引入通宵列車行駛，車站亦可作適當調節配合。
|
放大圖片
